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夭折的“雙城生活”
交通不方便,家裏經常停水,生活上挺麻煩
長春市民大奎(化名)在自由大路的某證券公司工作,他曾經有一段“雙城生活”經歷。由於各種生活上的不便,他最終選擇暫時閒置合隆的房子,回到長春市租房。
“我是2010年在合隆買的房子,當時主要是準備結婚了。但是我收入有限,家裏也沒什麼積蓄,想要在長春買房子,哪怕是小戶型都不可能實現。”大奎說:“這時正好知道合隆的房子很便宜,當時一平方米2150元,一共40平方米,總價才8萬多塊錢。我首付一部分,每個月大概再還貸500元。”就這樣,2012年大奎和妻子搬進了合隆的新家,也開始了“雙城生
活”,但這樣的生活僅持續半年左右,大奎便決定暫時閒置位於合隆的房子,回到長春租房生活。
“首先交通不方便,上下班路上實在太累了。如果順利,不堵車的話,坐公交估計得近一個小時能到單位,每天上下班就要兩個小時,再加上去年長春市開始修路,路上經常堵車,就還要多花些時間。”大奎告訴記者,“此外就是合隆現在還不通自來水,家裏經常停水,生活上挺麻煩的。”
“衛星城”瓶頸
除了基礎設施以外,娛樂、教育、醫療等也需解決
從大奎的例子可以看出,類似合隆這樣的“衛星城”,由於其低廉的房價,確實可以爲不少收入有限、積蓄微薄的長春市民圓一個住房夢,但是相關配套公共設施的不完善卻有可能讓這個夢僅僅是開始。記者在採訪中也瞭解到,目前合隆不但不通自來水,還不通天然氣,做飯需要靠液化氣罐。合隆某樓盤的銷售經理劉女士也對記者坦言,很多長春來的購房者在瞭解到這一點後,最終選擇不在合隆買房。
此外,所有“衛星城”目前共同面對的一個緊迫問題就是交通。合隆和奢嶺雖各自都有通往長春市的公交車,但時間相對較長。而範家屯則由於行政上不隸屬於長春市,連公交車也沒有,如果到長春,要麼坐火車,要麼坐長途大巴,都比較麻煩,如果是自己開車,還需交過路費,成本大大增加。
儘快修通城市軌道交通系統則成爲各個“衛星城”最迫切的願望。“現在合隆最需要的就是修一條通往長春的輕軌。只要解決了交通問題,估計馬上就會有長春上班族來合隆居住。”劉經理說。
盛學永認爲,除了基礎設施以外,娛樂、教育、醫療等服務的缺乏也是“衛星城”需要解決的問題。“如果想要人們真正在衛星城生活,就必須解決老百姓生活中最關注的問題,那除了衣食住行外,孩子的教育和家人看病至關重要,學校和醫院的水平還不能差,否則還留不住人的。”而長春市中原地產市場研究中心總經理鄧昱則表示,一個衛星城想要真正成形,需要具有一定的獨立性,能夠一定程度上獨立於核心城市自己完成一個城市的職能。那麼這就需要相關產業的支撐,需要有大型工業企業的遷入,帶來大量就業,進而帶來人口的導入,而目前長春市周邊的“衛星城”還普遍缺乏這樣的經濟基礎。
“衛星城”的心聲
急切盼望劃歸長春市管轄
那麼如何解決“衛星城”相關配套設施完善的問題呢?各個“衛星城”都將希望寄託在了自身行政區域“真正”劃歸長春市管轄上。雖說目前除範家屯外,各個“衛星城”在行政上都是屬於長春市管轄,但普遍屬於長春周邊的區縣,而非真正的長春市區,這就與“真正”屬於長春市還存在一定的差距,也確實因此產生了一些問題。
如合隆鎮目前不通自來水和天然氣,據該地的開發公司介紹,就因爲合隆雖然距離長春市寬城區很近,但卻歸距離相對較遠的農安縣管轄,因此到底如何接通相關配套設施上始終無法確定。
奢嶺某樓盤銷售經理王女士也和記者說:“從我們小區到淨月潭公園正門只要15公里左右,到長影世紀城只有不到10公里。但淨月房價和奢嶺房價的差距就是天上地下,主要原因就是因爲奢嶺屬於雙陽。”
有趣的是,與合隆和奢嶺急切盼望“真正”劃歸長春市管轄不同,範家屯樓盤的態度卻有些曖昧。“範家屯劃給長春市的消息傳出來也不是一年、兩年了,而我們公司當時選擇來範家屯投資很大程度上也與此有關,但是目前看我們對這件事情反而不是那麼着急。”範家屯某樓盤銷售經理鄭先生表示,“如果劃歸長春市,範家屯的基礎設施建設肯定會有很大的促進,但是劃歸長春市以後,相關的樓市政策就也要和長春看齊,也要限購,這肯定對銷售有影響。”