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——財經頻道《第一時間》欄目獨家供稿
河北唐山:100多公里海岸線都在吸砂造地
有數據顯示,從1994到2010年短短16年間,渤海灣西部和北部就有超過三分之一的沿海灘塗被工業項目圍墾,如果這一地區的灘塗,因圍墾而持續減少下去,會導致怎樣的後果?我們欄目也將持續關注圍海造地這個話題。位於渤海灣中部的唐山灤南縣嘴東村,站在這條正在修建的沿海公路上極目四望,一直到看不到盡頭的地方,誰能想到在三年前全部都是大海。在我們的腳下,沒有被泥土覆蓋的地方,還能清晰的看到用塑料袋裝沙壘築的堤壩。那麼,這滄海變土地是怎樣變出來的呢?在這條被稱爲珠江大道的路上,經村民的指點,記者放眼向大海望去,海面上有幾艘吸沙船,正在大海里吸海沙造地。記者跟着這根從海里的吸沙船延伸出來的管道前行,行進約30裏,看到從海里吸來的沙子,從管子中吹到堤壩圍起來的一塊塊灘塗地裏,隨着海沙的增加,海水被擠出,海邊的灘塗就變成了陸地。記者沿着海岸線從西向東行進100多公里,發現沿海的豐南、南堡、嘴東等地都在進行轟轟烈烈的填海造地。
遼寧營口:劈山填海山沒了海也沒了
河北唐山沿渤海的海岸線上,造地運動進行得熱火朝天,那麼渤海灣其他地方是不是也存在這樣的問題呢?我們的另一路記者在遼寧營口,也拍攝到了轟轟烈烈的填海造地工程。不過營口填海造地,用的可不是海里的砂子,因爲他們那裏有更方便的資源。走在貫穿遼寧全省的濱海公路營口路段時,記者發現拉有大量石塊的重型卡車隨處可見,隨後記者跟隨一輛卡車來到一處工地。在工地外,記者看到這個項目是營口開發區高端裝備製造產業園,通過規劃圖可以看到,整個項目是在自然海岸線以外延伸出來的填海造地工程。聊天中記者瞭解到,這個項目的填海工程是在2009年9月份開始動工,目前填海工程已經基本完成,填埋海岸錢長度在3.7公里,整個園區的填海面積12.89平方公里,碼頭岸線11.95公里。除了工業園區的設置以外,旅遊項目也是這裏開發的重點。隨後記者沿着濱海公路北向行駛,相隔20公里左右再次看到正在施工的項目,在採訪中記者瞭解到,用於填海的石頭都是周邊的山落,在濱海公路的另一側就是開山的採石場,走進山裏,明顯可以看到原本連在一起的山脈中間已被打通,開山採石的場景隨處可見,這裏的石頭主要用途就是填海造地。
十年間填海造地海域使用確權約1100多平方公里
從南海、東海、黃海到渤海,我國18000公里的大陸海岸線上,每天都在上演“填海大戲”。圍海造田無可厚非,國家海洋局的網站上是這麼說的:按照適度從緊、集約利用、保護生態、海陸統籌的原則,統籌安排圍填海計劃指標。根據國家海洋局的數據,自2002年海域法實施以來,截至2012年底,全國填海造地海域使用確權面積,爲110946.35公頃,約合1100多平方公里。但是未確權的填海面積還沒有具體數據,我們的記者也無法覈實。但是記者採訪中看到的一些現象卻令人難過,明天的節目中,我們將關注填海後生態環境的惡化,以及失海漁民生活的艱難。