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自從2006年9月被鑑定爲危橋隨後拆除後,新江橋告別我們已近7年了。2007年1月,新江橋便橋建成通車。近年來,頻頻傳出新江橋就要啓動重建的消息。可何時重建、怎麼建,一直未有定論。
現在,消息來了。昨天,新江橋新建工程開工建設,橋型近似原新江橋。兩年後,建成的新橋將亮相。
原址重建
橋型近似老橋
早在原新江橋被鑑定爲危橋封閉後,寧波市政府就定下了“修便橋、拆老橋、建新橋”的決定。
現在,新橋新建工程正式啓動了。
新建工程由寧波城市交通建設有限公司通過委託招標代理的方式,實施施工招標,中標人爲寧波市政工程建設集團股份有限公司。工程概算2億元,包括新建大橋一座以及改建兩側的接線道路。
橋址就在老橋處,南起中山東路與江廈街交叉口,向北跨越餘姚江、下穿甬江大橋引橋,止於揚善路與人民路交叉口。全長677米,寬度36米,爲雙向六車道。老橋寬19.5米,全場127米,僅爲雙向四車道。
考慮到市民的懷舊情結,與原新江橋相比,新橋的外觀並未有重大的改變,橋型近似於老橋。同樣是拱形的橋樑、有多重拱廊,樑體石材裝飾和拱廊外側的雕飾,也延續了老橋的符號。相信新橋亮相後,老寧波不會覺得陌生。
強調防撞設計
免受“外傷”
新江橋位於三江口交通要道,新橋建成後,如何保證橋樑安全,恐怕是很多市民關心的問題。
記者從建設單位瞭解到,新橋採用的是T型鋼構橋,具有剛性大、承載力高、安全性強、養護方便的特點。
橫跨在江面上的橋,除了橋體牢固外,防止被來往船隻撞擊也很關鍵。老寧波可能都知道,1999年,新江橋西側拱肋曾被遭船隻撞擊受損嚴重,大修後“內傷”不得痊癒,導致逐年惡化。近鄰靈橋也因爲多次被撞,迎來封橋大修的現狀。
因此新橋的設計,特別強調了防撞的功能。設計上,通過防撞墩、通航引導等航道設施提高通航安全,降低橋樑撞擊受損風險。考慮到通航要求,新橋橋樑共7孔,中跨寬度設計爲90米,兩邊各有3孔直徑爲40米。
新建工程預計建設期爲2年,新橋開通後,便橋將同步拆除。
昨天,新江橋新建工程開工建設,橋型近似原新江橋。兩年後,建成的新橋將亮相。