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從機場高速進城,無論走五環還是四環,都是一道難過的“坎”。由於大量車輛積壓在出口,經常佔去主路兩三條車道,影響後續車輛通行。昨天,記者從市交通委獲悉,本月中旬,機場高速進京方向四環路出口匝道改造將完成,通過拓寬道路,將匝道由單變雙,緩解機場進四環的“瓶頸”問題。市交通委相關負責人表示,今年本市將開展區域疏堵試點、環路進出口改造、立交節點改造等工作,涉及17項工程將實施。
匝道拓寬
機場進四環車流減壓
昨天記者在機場高速往四環去的四元橋匝道上看到,道路內側正在進行路基拓寬,去往四環路的車輛將一條匝道堵得嚴嚴實實。據北京市道路建設工程項目管理中心相關負責人介紹,機場高速路進入四環路的出口匝道處,減速車道、匝道出口處均爲單車道。到了匝道上,才分出往東四環和北四環的兩條道,也就是不管車輛是往東還是往北,都得擠到這一條匝道上,機場高速交通量常年偏大,這種“一帶二”的格局讓匝道出口經常堵成一個“大疙瘩”,從而影響機場高速主路通行。“如果匝道上再追個尾,就更要了命了,路就直接斷了。”
在改造中,施工人員將馬路內側往外擴寬,大概400米的道路,從75釐米到3米逐漸加寬,將原來的匝道“一帶二”變成“二帶二”,車輛往東走左側,往北走右側,同時將減速車道也改造爲雙車道,匹配交通流。
優化路口
盤活中關村大街循環
位於海淀中關村西區、中關村大街(南北向)與丹棱街(東西向)相交的非燈控丁字路口,也是讓司機“頭疼”的一大堵點。丹棱街是貫穿中關村西區東西向的重要次幹路,但現況僅能右進右出,導致車輛被迫繞行,增加了相鄰路口的交通壓力。計劃將該路口改造爲燈控丁字路口,拓寬路口西出口北側瓶頸路段,方案實施後將盤活該地區的道路循環系統,減輕中關村西區相鄰道路的交通壓力,緩解交通擁堵。
大紅門橋下環島東向東掉頭需求量大,計劃在人行步道和非機動車道空間裏,增加一條東向東掉頭車道;同時拓寬大紅門橋東側外環輔路,增加一條機動車道,供掉頭車輛使用。
建設港灣
六裏橋北里增地下出口
西三環六裏橋北里站、花園橋北站、萬壽寺站這三站,部分公交站臺長度和寬度都不足,未設置公交港灣,公交車進出站停靠會影響社會車輛連續行駛。工程在六裏橋北里站(雙向)北側地下通道處新開闢主輔隔離帶地下通道出口,連接並延長主路站臺長度,形成一個長約150米的公交港灣。
萬壽寺站則改造爲長100米、寬3.5米的公交港灣;花園橋北站(雙向)公交港灣目前長50米、寬2.5米,擬改造爲寬3.5米,同時在天橋北側新增站臺,減少公交車排隊靠站現象。
晨報記者陳琳