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立體停車場的優勢是節省空間,但對於投資者來說,短期內很難收回成本
第一批規劃選點工作完成
主城區擬新建35立體車庫
規劃地塊總量超200個有望新增約10萬個停車位
來自昆明市交通運輸局網站的公開信息顯示,依據《昆明市主城區三環內立體停車設施規劃建設方案》及相關規范、標准的要求,昆明市規劃局完成昆明主城區立體車庫第一批規劃選點工作,昆明市交運局已經開始下步工作。此次共計35個選點,具體分布情況為五華區13個點、盤龍區9個點、西山區6個點、官渡區5個點、高新區2個點。
露天停車時代即將過去
立體化改造、級差化停車收費和停車誘導系統建設,被認為是未來緩解昆明主城區車位緊張的『三大法寶』。去年7月15日起正式施行的《昆明市機動車停車場管理辦法(修訂)》中更是明確規定:『公共停車場建設應當符合公共停車場專業系統規劃,充分利用立體空間建設立體或地下停車場。在本市中心城區范圍內,不得新建露天公共停車場,已建的露天公共停車場應當逐步進行立體化改造。』
去年,昆明市被納入交通運輸部開展的低碳交通運輸體系建設第二批試點城市,城市立體停車場建設進度隨之推進。由昆明市交通運輸局牽頭執行的《昆明市低碳交通運輸體系建設城市試點實施方案》通過審批,建設綠色立體停車庫被看作是完善昆明低碳交通體系的重要舉措。
鼓勵社會資本投入建設
昆明市計劃於明年年底前,在主城區三環范圍內意向性選址增加100個城市綜合性能立體停車庫。
《昆明市立體停車場布局規劃》中,已經意向選取部分立體停車庫項目報批,旨在將閑置的小地塊納入綜合利用的規劃范疇,著力解決老舊小區、傳統商業區停車難的問題。
昆明市公路運輸管理局相關負責人透露,整個昆明市囊括在此規劃中的地塊總量超過200個,有望為城區提供約10萬個新增停車位。立體停車庫鼓勵社會資本投入建設和管養,參與到該方案中的投資者將能夠適度享受供地、稅收等方面的優惠政策。借助開放居住區專用停車場和建設立體、地下停車場的方式,或許可以適度改善車泊位追不上機動車保有量增長速度的尷尬局面。
現狀
立體車庫收費無統一標准
成本高投資回收周期長
雲南省第一人民醫院內的立體停車場,是由昆明志構停車場建設有限公司(下稱志構公司)投資建成的,目前運營已經近四年。據了解,該立體停車場共五層,有206個臨時停車位,平均每天停車500多輛,周一至周五最繁忙。負責人羅軼表示,相比其他類型的停車場,立體停車場優勢在於節約空間,緩解車位緊張現狀,但缺點在於運營成本過高,短期內基本不可能實現盈利。
『立體停車場的每個停車位都單獨配備一套電機和鋼繩,用於停車位的昇降。去年十二月份進行了一次性更新,光電機一項就花了十幾萬元,而更換鋼繩也用去幾萬元。』羅軼指出,立體停車場的工作量較大,需要的人手也會相應增加。『現在我們有二十二個工作人員,每個人負責十幾個停車位。』羅軼表示,即便現有工作人員實行『三班倒』,但還是忙不過來。
根據合同規定,志構公司對該立體停車場的經營權限為五年,也就是到明年,停車場將歸雲南省第一人民醫院所有,『到時可能還會再跟院方協商吧!畢竟這幾年下來公司並沒有盈利。』
針對立體停車場該如何收費,羅軼稱沒有統一標准,目前該停車場根據政府規定的一類收費標准進行收費。但他認為,考慮到立體停車場的運營費用和投資成本,收費標准應該再高一點。