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“打車還能電話預約?”許多人並不知道現在出門打出租車也許只要一個電話就能搞定,就連經常打車出門的人裏也少有人知曉。近期網上一則“出租車師傅用四國語言宣傳出租車服務電話”的微博引起熱議,不少人迴應“不知道”。
調查市民75%未聽說“叫車服務電話”
近日,微博上出現了一條信息:一位市民在乘坐出租車時,在車內發現張貼了四張紙條,並且分別用四國語言寫着“叫車服務電話……”,這一微博一經發布,就引起廣大網友的熱烈討論,其中不少人都表示對“打車能用電話預約”這件事一無所知。爲了得到明確的數據,昨日記者走上街頭,隨機對20名路人進行調查,結果顯示有百分之七十五的市民迴應並不知道打車還有此項電話服務。
記者分別在本市兩處地點隨機對近百名路人進行調查,看到最多的動作迴應就是“搖手”,當被問到“是否知道打車服務電話時”,百分之七十五的路人紛紛搖手錶示並不知情,而百分之十的路人表示知道有此電話但從未打過,只有個別人知道電話號碼並且打過和成功訂到了車。
關於“出租汽車調度信息服務中心”,其實並不是只有本市一家存在,在全國範圍內不少省市也都有,甚至有的城市還會另加訂車服務費,像上海一家出租車電調公司就明確標出“另收4元調度費”。
“電話訂出租車時是否願意多付錢?”記者同樣在街頭得到了答案,在隨機採訪的路人中,幾乎所有市民都表示可以接受,但是加收費的接受範圍只能在兩三元錢。市民王女士更是說出了她“制定”的額度限制:“如果是30塊錢的路程,那我最多隻能多支付3塊錢的服務費,50元以上稍微遠點的地方,且我又有急事,那麼再多幾塊錢也無大礙。”
乘客預約叫車很方便早上打車無煩惱
“提前預約叫車,早高峯時就不用再站在路邊等車了,確實很方便。”家住本市河西區第六田園小區的張女士就經常使用該服務,由於每天早上都肩負着送孩子上學的任務,除自己開車外,她便採取提前預約訂車的方法,“早高峯時打車特別困難,要不就得走到友誼南路去,要不乾脆直接往外環方向走。”因此,張女士不再爲早上打車而煩惱。
小孫也是經常使用該服務業務的市民之一,由於在開發區上班,經常加班到很晚的他,以前時常因爲打不到車而無法回市區。“自從知道這項訂車服務後,經常預約叫車,而幾乎每次都能順利乘車回家,確實是一項便民的服務。”小孫告訴記者,自己訂車的時間經常在半夜,有一次甚至凌晨兩點半乘車回市區,多虧有這項服務。
司機申請服務有顧慮交了押金怕空跑
據得益於電話訂車服務的司機郭師傅介紹,自從加入該項服務,載客的機率也有所提升,不但空車率下降,同樣還有可能建立乘客與司機之間的聯繫。郭師傅告訴記者,有兩位訂車市民已經成了他的固定乘客。
對於加入這項服務,很多司機仍然存在顧慮。“加入這項服務,每月得額外多交費,還不如自己開車在路上跑呢。”據出租車司機劉師傅講,如申請加入出租汽車調度服務系統,首先要繳納600元押金,並安裝出租車所需終端,且每月還要另外交付35元通訊費,以用於出租車定位及終端流量費等。“每月從這個系統能多拉多少活還不知道,就要交固定費用,感覺不值。”
另一位出租汽車司機小曹也表達了自己的顧慮,“一旦安裝定位系統,調度中心就會掌握司機的動向,這樣一來對司機而言侷限性太大了。一旦司機主觀上不想去載客,就很難了。”一想到時時被監控,小曹就覺得不自在。
在沒有加入的司機當中,“耽誤活”也是他們拒絕加入的原因之一,出租車司機高師傅表示,在接到通知後向訂車人所在處趕的這段空當時間,很有可能在馬路上遇到其他招手打車的乘客,也許就會錯過一個“大活”。“萬一訂車的人等不及自己打別的車走了呢?”
記者從本市出租汽車調度服務中心瞭解到,目前本市已有4千餘輛出租車參與到該項服務中。如出租車司機想要加入,只需跟所屬公司申請,進行短暫培訓並安裝終端系統後,就能夠參與到此項調度中。“幾乎每天都能接到八九百個訂車電話,但目前車輛有限,並不能保證電話預約後,一定能訂到車。”該中心一位負責人說。
新報記者王漸佟芳實習生翟鈺嘉