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通往北京大興地區新機場的軌道交通——新機場線將於明年開工,記者昨天從市軌道交通建設管理公司獲悉,目前新機場線正在進行方案設計。三套設計方案起點分別有北京西站、北京南站以及新街口,而無論哪套方案“北京南站”都是必經之路。此外,在車站設置方面,新機場線在市區內仍將保持1公里左右的站間距,四環外將採取與現有機場線相同的大站方式,直奔機場。
三套方案必經北京南站
據市軌道交通建設管理公司有關負責人介紹,新機場線的線路走向及站點設置已有三套方案,分別爲北京西站—北京南站—新機場、北京南站—新機場以及新街口—北京南站—新機場。
設計方案顯示,三套備選方案中北京南站都是必經的核心地區。相關負責人表示,除了確定經過北京南站之外,新機場線的線路設計中,最好的方式可能還是向北延伸,連接到新街口地區。這是由於新機場線也需要客流,除了爲乘飛機的人羣服務,也要兼顧經濟效益;但同時在市中心的長度又不能過長,影響運營效率。
據介紹,今年新機場線將進行方案的深化並最終確定線路走向。如果深入到長安街以北的核心城區地帶,並實現與其他地鐵線路的便捷換乘,將成爲北京軌道交通網絡的重要組成部分。
在車站設置方面,新機場線在市區內仍將保持1公里左右的站間距,四環外將採取與現有機場線相同的大站方式,直奔機場。
2018年具備使用條件
新機場建設已於去年12月22日獲國務院批准,今年將啓動局部建設和徵地拆遷工作,明年全面開工建設。與新機場配套的軌道交通新機場線已確定明年開工,爭取在新機場投入運營時同步開通。根據目前的消息,新機場預計於2018年具備使用條件。
據悉,新機場線將與目前機場快軌的模式有所不同,運能更大,專線航空服務標準更高;而且線路兼顧城市交通功能,並不是僅僅服務於機場旅客。根據國家發改委批覆方案,新機場線自中心城區至北京新機場,採用快速軌道交通方式實現“半小時”到達。(記者陳琳)