|
||||
2012年底“地鐵3號線南延成真”的消息放出後,立即就有人大膽預言該板塊房價“不待開年必暴漲”。果不其然,新年伊始,南江寧即現拍地熱潮,多家地產大鱷紛紛加入廝殺,成交價均創新高,而該板塊首席大盤“翠屏城”更是兩週內漲價三次、半個月熱銷100餘套,創造了2013南江寧樓市“開門紅”。
【現象】
兩週漲300元,半月銷百套9000元以下僅此一盤,節節攀升年後看漲
“才做好價格表,就又通知調價了。”記者來到翠屏城案場時,一位銷售員正在撤換價格和優惠展示牌,“這是上週五才換的,今天又作廢了。我們都跟領導開玩笑說乾脆換電子顯示屏算了。”據悉,這已經是這家位於南江寧的百萬大盤兩個星期內第三次調整價格了。最新的行情是均價7500。而這個數字在僅僅兩個星期前,還只有7200;一個月前,更是還頂着6字頭。即便如此,從1月上旬首開至今,翠屏城依舊創下了半個月熱銷100套的驕人成績。
“遠郊‘冷盤’一下子就變成搶手‘大菜’了”該項目營銷負責人笑稱,“地鐵3號線南延成真的消息才放出,我們案場來電來訪就有了大幅度增長,真是‘開往春天的地鐵’”。
【採訪】
猶豫3天,多掏3萬購房者看重規劃,稱“以後肯定要漲更多”
一位前來簽約付款的購房者李先生告訴記者,他看中的一套111平米四房兩廳,因爲自己猶豫了三天,總價就漲了近3萬。“被老婆罵死了。”李先生說,一家人一直住在江寧一老小區的70平米兩居室,很想改善一下。“我們還沒到養老的年紀,想買一處生活方便、環境也好的房子。前段時間看了報紙,翠屏城剛好在幾個重點規劃的中心,過來看了也覺得很滿意。但我這人總想着貨比三家,結果比來比去都沒這邊好。誰知道拖了3天,價格就上去了。”
雖然多掏了3萬塊錢,李先生還是覺得值:“這個項目以後肯定還會漲更多!”
【深度】
不是公里里程,而是分鐘里程
開發商信心滿滿:“現在不遠,以後特近”
2005年,南京地鐵1號線的建成通車,開啓了南京的“地鐵元年”。奧體板塊迅速崛起,帶動了河西整體的飛速發展。2010年,1號線南延線和2號線投入運營後,將仙林和江寧帶入了新時代。隨着青奧會的臨近,2012年地鐵建設再次步入高潮,年底“地鐵3號線南延成真”的消息,讓南江寧成爲南京樓市的最新的角鬥場。
“河西、橋北、仙林這三個區域在開發早期都沒有地鐵的助力,而南江寧從一開始就趕上了軌道交通大發展,前景可想而知。”一位業內人士在接受記者採訪時說道。在他看來,橋北的物理空間有限,河西趨於飽和,南江寧後來居上是必然:“南京的未來肯定在南邊。”據不完全統計,在地鐵3號線開工後,江寧地區直接、間接受益的樓盤至少有40家。作爲南江寧唯一百萬級城市級社區,翠屏城的開年火爆也就在情理之中了。
【回放】
一條地鐵線,火了一座城南江寧趕上地鐵大發展,後來居上前途無量
沒有地鐵之前,地產商賣得是“地段盤”,有了地鐵之後,開發商賣的是“地鐵盤”,“地段盤”尚有變遷之險,而“地鐵盤”卻無貶損之憂。圍繞地鐵和輕軌形成的“同城30分鐘生活圈”“城際1小時都市圈”,讓城市空間的丈量尺度不再以公里里程計,而以分鐘里程計;地鐵的“市區網絡+郊區放射線”的普遍構造模式,讓市區的商業點得以鏈接,讓郊區消費流的消費需求得到保證,特別是在汽車社會逼近極限、軌道交通逐漸成爲公共交通主流的當下,當人們的有效空間變大,時間成本降低,地鐵的意義也就超越了交通工具,而成爲改變城市形態的力量。
“翠屏城現在就不遠,以後會更近。”翠屏城的項目負責人表示,“3號線明年就要通了,我們特有信心。”