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“哈市道外區濱江新城小區G4棟三單元兩部電梯全部停運、道里區新大發國際A1棟二單元兩部電梯一部停運……”連日來,本報連續報道了哈市多個小區電梯罷工事件。據哈市質量技術監督局統計,哈市小區有民用電梯1.1萬部,運行10年以上的有3000部。電梯犯病,大修?換?錢該由誰出?按照物業的說法,小修可以承擔,但大修或者換根本是有心無力。2006年施行的《哈市城市住房專項維修資金管理試行辦法》中提出,電梯的維修可以申請專項維修資金。然而一個尷尬的事實是,目前哈市的專項維修資金收繳率非常低,如果居民沒有交納這筆資金,物業根本無法提出申請。 原因:
超負荷超年限質量差 致電梯頻“罷工”
面對電梯停運,恆運大廈欣悅物業經理王連琦也有自己的苦衷。10日,面對居民們“物業故意停電梯省錢”的質疑,王經理當場給電梯廠家打了電話,對方表示,“主板剛做好,發錯地址了,正在重新發貨,所以耽誤了時間。”王經理還給記者出示了電梯收費的登記本,“D棟共160戶,公司佔四成,住家佔六成,每天乘坐電梯的至少1000來人,一些公司還經常把客梯當貨梯裝運大型貨物,導致電梯一直在超負荷運行,提前進入了衰老期,頻修頻壞。”
9月2日,香坊區量具小區A04棟18層高樓唯一一部能運行的電梯也罷了工。14日,記者從負責該樓的熱力物業公司瞭解到,2日停運的那部電梯,是因爲有人在七層電梯門處小便,將電路板澆壞,“晾到第二天,電路板幹了,電梯才恢復正常運行。”
哈市質量技術監督局特種設備處副處長成劍秋說,由於國家對電梯的使用壽命沒有強制規定,大部分廠家的企業標準在10年至15年左右。“據不完全統計,哈市目前運行10年以上的電梯約有3000餘部。而這些處於‘臨終期’的電梯,總修總壞的問題也更突出。”
“還有一些新小區住了沒幾年,電梯就總犯病,這與開發商安裝便宜電梯有關。”成劍秋說,由於哈市對入戶小區電梯的安裝沒有準入制,目前,新小區安裝什麼樣的電梯,開發商說了算。一些開發商爲了節約成本,安裝便宜電梯,比如說,一部10層電梯,便宜的僅需14萬元,而質量好的最少30萬元,成本相差一半,“我們在檢查中發現,有些小區的便宜電梯用了三四年就報廢了。”
問題:資金不足導致維修成難題
電梯停運,爲什麼長時間修不好,歸根結底就是資金問題。
王連琦說,住宅電梯使用費每戶每月70元,公司電梯使用費每戶每月150元,這個收費標準還是11年前的,一直沒有漲過價。本來就不高的電梯費用,交的人還寥寥無幾,目前,該小區電梯使用費的收繳率僅爲16%。王連琦苦笑着說,“春天剛給一部電梯換完主板,另一部的主板又壞了。一部主板的費用是2萬元,物業一直墊錢修,再這樣下去物業也墊不起了。”負責香坊區量具小區A04棟的熱力物業的工作人員告訴記者,兩部電梯目前修好了一部,另一部正在修,“鋼絲繩價格爲2萬元,牽引輪也要1萬元,而這都屬於大中修範疇的。居民電梯使用費的收繳率僅爲56%,即便是100%全交,也僅夠維持電梯的正常運營和小修,如要大中修則需要啓動住房專項維修資金,但這筆費用根本就沒有人交。”
哈市專項維修資金收繳率非常低
現狀:哈市專項維修資金收繳率非常低
電梯停運嚴重影響了居民生活。《哈市城市住房專項維修資金管理試行辦法》中提出,電梯大修可申請專項維修資金。
“目前哈市有些小區的物業已經申請了這筆資金,對電梯進行了維修。”14日,哈市城市住房專項維修資金管理中心使用科科長馮巖在接受採訪時說,目前哈市這筆費用收繳率非常低。按程序,居民將專項資金交納到管理中心,如果需要動用,比如維修電梯,由所在小區物業向管理中心提出申請,電梯的分攤住戶只要有三分之二同意,管理中心便可批覆使用,“如果居民不交納,物業根本無法提出申請。有的小區沒有這筆資金,但電梯還得維修,物業就事前動員居民,我們經常利用週末現場辦公收取。”馮巖說,專項維修資金是“取之於民,用之於民”,說到底也是方便居民自己。
14日,恆運大廈欣悅物業經理王連琦告訴記者,經過協調,物業已經與住房專項資金管理中心達成共識,下週末管理中心的工作人員到小區現場宣傳政策,動員居民積極交納這筆資金,並現場收取。(劉濱竹夏德輝)