|
||||
隨着上海許多住宅小區“停車難”的矛盾日益突出,“車位交易”成了樓市關注的新焦點。目前,上海中環內車位配比偏低,帶車位的二手公寓掛牌更少,購房者難買帶車位的房源。
中環內普遍存在樓盤車位稀缺的情況,大部分板塊內車位配比不足30%,產權車位配比不足10%。在普陀長風、浦東金橋等動遷房或老式公寓集中的板塊,產權車位配比更是低,一般在10%以下。
外環外車位價格低
據21世紀不動產上海區域市場中心統計顯示,今年1到7月,全市二手房成交中,車庫成交套數累計共1499套,佔該段時期內所有二手房成交的1.6%。其中內環以內區域爲車庫成交的主要區域,共計成交756套,佔總量的50.43%,而內中環、中外環、外環外則呈依次遞減,分別佔比爲17.75%、17.55%、14.28%。
本市車位價格及熱銷程度,往往與該車位所處地段具有緊密聯繫,同時購買方式也對價格有一定影響。據瞭解,一般在中環內單獨購買產權車位,價格爲25萬-40萬元;而帶車位的二手公寓車位價格和此價格差價爲5萬-10萬元,存在一定價差。相對而言,外環以外車位一般10萬元不到。
老式小區停車最緊張
21世紀不動產上海銳豐匯龍店近日成交一套位於徐家彙路515弄的地下車庫,原持有者方先生因早前購買房屋時一次購置了兩個車位,此次將其中一個以21萬元的總價轉讓,遠低於周邊同質車位近30萬元的價格,故迅速被同小區業主購得。
目前,本市小區車位停靠大部分爲地下或地上固定車位,及其他各類臨時車位。前者一般包含在項目的“大產證”中,並無單獨面向購買者開出的“小產證”,其權利證明附在買家房屋產證上,且須爲小區業主購買;而後者一般爲小區物業管理,無買賣權利,只供出租。與其他一線城市車位炒作頻繁不同,上海的車位價格較爲穩定,這是主要原因。
目前,房東在持有小區房屋時才能購買車位,而一旦車位持有者希望轉讓車位,一般也只能出售給同小區的業主。此外,車位交易過程中按商業類項目繳納各類稅費及購買之後仍需繳納不菲的管理費用等,這些也是當前業主偏愛租車位的因素之一。
從各小區來看,停車問題最爲緊張的一般多爲2000年以前的老式小區,而近年來新建的小區則因開發商普遍建設一定配比的地下車庫,問題相對緩和。
本報記者晏秋秋
|
||