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2號線——“快了!”
日前,地鐵2號線進入最後一段隧道區間——建國道站至天津站盾構區間的施工。待該段隧道貫通後,2號線將實現全線隧道貫通,單線長度達到20餘公里。
作爲天津地鐵首條東西向的線路,地鐵2號線全長22.5公里,其中地下線20.3公里,過渡段及地面線2.2公里,全線設站20座,其中地下站18座,地面站2座。2號線主要通行路線爲:起點在中北鎮曹莊站,線路沿廣樂道、黃河道、通南路,下鑽海河後沿進步道,在天津站前廣場沿海河方向設天津站,然後沿華昌大街下穿京山鐵路至紅星路順馳立交橋進入衛國道,線路沿衛國道至外環線,過東外環線後線路爬升至地面,最後至終點站李明莊站。
同時,2號線與1、3號線構成了支撐軌道交通的基本骨架。三條線之間可以換乘,在本市的核心區構成一個“金三角”。其在西南角和地鐵1號線可形成直接換乘,通往南京路、小白樓CBD等市中心的商業核心。由此可見,作爲連通西青、南開、和平、河東、東麗等各區,地鐵2號線與未來居民居住和出行方向基本一致,且大部分路段位於出行主軸線上,可最大限度發揮城市公共交通中的骨幹作用。
更快的城市更多的選擇
快捷,是地鐵的最大特點,但並非唯一特點。地鐵,改寫着一座城市的速度,更代表着一座城市的現代化。
2011年將是天津的“地鐵年”。今年6月,市民期待已久的地鐵2號線和9號線將投入試運營,9月底,地鐵3號線將基本建成,屆時,天津軌道交通累計通車裏程將達到130公里。地鐵1、2、3、9號線實現“聯網”後,一個“米”字形骨架地鐵網將貫穿中心城區東西南北,將有更多市民進入地鐵圈,享受地鐵給出行帶來的便利。到“十二五”末,天津將基本建成市域快速軌道客運網,地鐵2、3、5、6、9號線將與地鐵1號線、津濱輕軌實現併網運行,通車裏程達到223公里,基本形成中心城區環放式地鐵線網和“雙城”市域快線網絡,天津將成爲一個國際化的“地鐵城市”。
而在居住層面,提起地鐵樓盤,無論是剛需購房者還是投資客都十分關注,那麼地鐵盤更適合哪類人羣呢。業內專家指出,在地鐵高速發展的今天,地鐵盤的價值更加凸顯。一方面,地鐵的開通將直接爲區域帶來客流,客流的增加使周邊的商業日趨繁榮,商業的繁榮不僅會帶動地價的升值,同時也使項目的出租使用率變高。另一方面,地鐵大大縮短了近郊與中心城區的時間距離,而地鐵盤的價格又很有優勢,自然資源也相對優質,很適合對居住品質要求較高的剛需購房者。所以,東西跨越五區的地鐵2號線的開通無疑爲天津市民提供了一次置業良機。
同時,地鐵開通對商業地產項目的帶動也將非常明顯。業內人士表示,商業地產項目非常依賴交通,因爲商業本質就是流通業,沒有順暢的交通,商業怎麼也走不活。地鐵縮短了人們的出行時間,拉長了城市交通,隨着各出站口人流量的增多,附近最終都會出現一些商圈,放在宏觀角度看,就像是由地鐵連接起來的帶狀商業區。地鐵無疑將給天津帶來更加便利的交通,衆多沿線商圈作爲未來地鐵的交通樞紐,其發展將更加迅速,也更值得期待。
東西大動脈的居住使命
作爲2號線起點的中北鎮,位於天津市區西側,面積約38.5平方公里,是中國百強鄉鎮之一。中北鎮緊鄰外環線西半環,與市內聯繫緊密,非常便於居住人羣向市內輻射,是作爲規劃中10個新家園中距離外環線最近的一個。未來中北鎮的周邊將形成數個特色功能區,包括商務休閒旅遊區、高科技產業園區、生態宜居城區等。
同時,近年來隨着地鐵1號線的成熟運營,天津“地鐵商圈”已逐漸成爲天津商業地產的主流形態。其實攤開天津的地圖,我們可以發現天津的商圈往往集中在幾個交通網絡的彙集之處,其分佈也是以主幹道爲脈絡,形成一個個相對獨立的節點。
而隨着2號線的開通,並與3、9號線進行換乘,西站節點將利用城市副中心的建設,實現區域發展的飛躍,成爲未來最熱的商業居住區域。一般來講,地鐵的中轉站必將帶來周邊樓盤價格數量級的變化。尤其是地鐵中轉站的客流量、輻射能力、吸納能力要顯著優越於普通的上下行站,其價格優勢也必將在同地塊中躍然而出。
根據西站城市副中心五大功能板塊的規劃方案,建成後的副中心地區總建築規模將達到1500萬平方米,其中核心區建築規模爲920萬平方米。根據規劃,西站地區城市副中心將建設成爲輻射京津冀和環渤海地區,集商務金融、商業貿易、文化休閒居住於一體的,集中展現天津嶄新城市形象的綜合性城市副中心。
而西站商圈主要以天津西站爲核心,輻射周邊各區域。目前,商圈內大型商業綜合體陸家嘴廣場和天津水遊城正在建設當中,隨着商圈內各大商業項目的陸續完工,西站商圈整體競爭力將得到提升;並且西站建設帶來的環境變化及城市功能全面升級,無疑給區域內樓市帶來巨大的升值潛力。
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