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天津市多條地鐵線建設如火如荼,業內將“十二五”開局之年的今年比作“地鐵年”。本市樓市的“地鐵房”熱度也隨之不斷升溫,據不完全統計,將近250處在售樓盤標明“地鐵沿線”,約佔在售樓盤總數的八成。搶搭“地鐵概念”正在成爲衆多樓盤的“大賣點”。而這其中有多少虛火,引起了許多人的擔憂。
真正“地鐵房”步行5分鐘
“十二五”期間,本市計劃建成市域快速軌道客運網,地鐵與輕軌線實現併網運行。日前,新浪樂居天津頻道進行網上調查顯示,有85.1%的被調查者認爲地鐵沿線樓盤具有升值潛力,其中近七成的潛在購房人有購買地鐵沿線項目的意願。
據不完全統計,本市近期有將近250處在售樓盤標明“地鐵沿線”,很多讀者反映,有些項目實際距離地鐵站相當遠,而且周邊的配套設施還不夠完善。家住北辰區的市民曹先生曾被“地鐵房”概念忽悠了,當時開發商標榜“距地鐵步行十分鐘”項目,是以部分一期樓盤當參照物的,而實際上他走路到目前待售的三期新樓盤至少需要半小時時間,這段路程往往打不到車,附近居民多數選擇“黑三輪出租”。
天津大學建築學院城市規劃研究所副所長夏青教授指出,地鐵站點分佈的便捷性和地鐵的通達性是非常重要的。人們到地鐵站的理想距離應該是步行5分鐘,最多10分鐘,這附近的樓盤才能顯示出地鐵站點分佈的便捷。
地鐵房升值潛力不能高估
針對不少地鐵房過度渲染的升值潛力,南開大學經濟學院院長助理秦海英教授指出,國外統計數據表明,並不是地鐵開通當日的地鐵房價格才上漲到最高點,在地鐵開通之前,房地產價格一直處於上升的態勢,這是基於人們對市場的預期。當前很多房企就是看好這個契機加大了宣傳力度。但是他提醒人們不要忽視:真正到地鐵開通了,房地產的價格會處於平穩的態勢,一部分房產價格還可能會向下微調。另外,統計數據表明交通便捷度在人們選房的過程中對於價值的認可佔31%的比率。其次是教育、醫療衛生等生活配套因素,佔比約爲23%。此外,潛在的商業配套因素在人們選房要素中的重要度約爲28%。這三種因素相加後纔對買房人的影響巨大,但是如果僅強調交通這一點是不理性的。這三者綜合才能決定房地產價格的上漲。
魚龍混雜的市場也呼籲真正的高品質地鐵房。招商地產人士認爲:當前業內需要理性地提高地鐵房設計和施工的品質。例如在營造好地鐵商圈的同時,引入高品質的地鐵“入戶”項目,這樣住戶如果可以直接從地鐵的負二層坐電梯上樓,讓地鐵房的全新感受給人們生活帶來改變。在買房人越來越挑剔的目光下,讓真正高品質的地鐵房靠“內功”接受市場的考驗,而不是過分依賴概念的“虛火”。(劉英潮)
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