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最近廣州一限價房開售,記者注意到很多媒體都不約而同地指出一個問題,那就是現場私家車林立,甚至延綿一公裡之長。在經過一些媒體的刻意渲染後,很多人紛紛質疑:限價房資格審查是否有問題,為什麼那麼多有車的人來買限價房。對此記者反倒有些不懂了,為什麼有車的就不能買限價房呢,有車和買限價房一點也不矛盾嘛。
一提起限價房,很多人以為是給窮人蓋的,這其實是個認識的誤區。限價房並不是給窮人蓋的,而是作為一種特殊的商品房,滿足那些中等收入群體的需要。這個群體也被俗稱為『夾心層』,也就是買普通商品房比較困難,但是又達不到保障房申請資格,這種兩頭不靠岸的群體。按照廣州的標准,限價房申請資格在資產上的要求是個人稅前年收入在10萬元以下,夫妻家庭稅前年收入在20萬元以下。這種收入水平在廣州來說絕對是稱不上『窮人』一說的。
另一方面來說,有車也並不能說明人有多富裕。有細心的媒體還專門看了看那些私家車的品牌,發現『大多為豐田、本田、日產等品牌車』,言下之意就是說這些車應該不便宜。了解廣州車市的人應該都知道,廣州市日系車用戶群相當龐大,除了是因為本地生產外,價格便宜是一大原因,因為這些車中低端檔次的多在10多萬元左右。對於一個『個人稅前年收入在10萬元以下,夫妻家庭稅前年收入在20萬元以下』的人來說,買一輛車並不是多難的事情。以往我們都習慣用有車有房來形容一個人的富裕程度,殊不知隨著社會的發展,汽車作為交通工具已經開始走進千家萬戶。現在仍用以前的老觀念來看待一個人的富裕程度,顯然有失公允。
在記者看來,市民質疑有車族購買限價房,更多的是對限價房供不應求現狀的不滿以及可能涉嫌不公平的一種擔懮。這就要求相關部門更多地了解市民的需求,適時作出相應的舉措。此外,也要嚴格審查限價房申請人的購買資格,以免發生渾水摸魚的情況。
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