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在一些政府采購中,『只買貴的不買對的』似乎成為一種偏好。試問,如果讓他們自己花錢買電腦,他們捨得如此慷慨麼?
———丫丫
昨日,廣州市今年唯一限價房項目—————位於金沙洲的中海金沙馨園正式開盤,超過4000人在暴雨中排隊買房。昨天上午9時,售樓現場,臨時搭起的銷售大棚擠滿了人。記者看到,中海金沙馨園銷售現場門外長近1公裡的大馬路上兩側全部停滿了私家車。(6月27日《羊城晚報》)
甲方
限價房該嚴限購買資格
□劉兵
讓部分中低收入者感到不正常的是,『買限價房的人可都不窮啊,很多都是開車來買房的。』但這似乎也沒啥不正常的,因為限價房申購條件沒有家庭總資產的限制,也沒有規定不能有私家車,所以有私家車的市民買限價房並沒有違規。
而在筆者看來,這件事情至少說明:政府部門做事不那麼較真。限價房申購規定的人均年收入10萬元以下條件只是自報,並沒有實質審核,就難以排除當中有渾水摸魚者。就算這些渾水摸魚者將來無法得到轉手的『市場溢價』,但在目前他佔據了本來更應該得到限價房的人的份額,這就是不公平的。
限價房並不完全是市場商品,畢竟它對購買者有一定的篩選。如果連購買者的條件這一關都懶得嚴格審查,那麼,接下來對限價房的入住、銷售還能夠做到認真的監管嗎?很值得懷疑。對那些善於『變通』,借限價房牟利的手法,又當如何審查?
既然報道稱,截至昨天下午3時左右,432套『6字頭』限價房全部售罄,成為樓市新政出臺後首個『日光盤』。這說明,限價房並不是雞肋,許多人都在盯著看呢,作為『總導演』的有關部門,豈可在管理細節上顯得有些隨意呢?
乙方
開車的人為何就不能買限價房
□質數
我們經常傾向於把事情想得簡單,比如描述生活狀態,最後濃縮成兩個數據,房和車。不同收入水平,所對應的不同價位的房和車的各種組合,大家在心中都有一個基本判斷。
所以,車和房的錯位,有時候會讓人很敏感。《羊城晚報》報道,廣州市今年唯一限價房項目正式開盤,限價房是相對比較便宜的房子,結果,購房人開的私家車,綿延了一公裡,大家議論紛紛,有車的人居然來買限價房,雖然沒明說,但似乎也是認為『不合理』。限價房,是給窮人的,有車則說明不窮,既然不窮,就不能佔窮人的福利。
這邏輯其實還是有問題的。首先,限價房不是給窮人的,而只是政府提供的更多元的選擇,最主要還是滿足中低等收入的人群的需要。其次,有車也不說明就有錢,通常來看,有一輛十來萬元的車的人收入水平,和限價房的目標人群,很可能也是匹配的。
更重要的,即使開著百萬元名車來買限價房,也無可非議,仿佛背LV的人,願意穿平底布鞋,也是自由。畢竟,限價房申購條件沒有家庭總資產的限制,也沒有規定不能有私家車。大家擔心,申購規定的人均年收入10萬元以下條件只是自報,沒有實質審核,會讓有些人渾水摸魚,但其實限價房並不是房價中有政府的補貼,而是基於市場的原則,為中低收入人群購房創造條件,政府只是承擔了一個中間人的角色。
所以,即使瞞報收入,獲得申購資格,開著名車來買房,理論上,能佔的便宜也不多,總體上還是基於市場原則,既然『限價』,『權益』自然也會受限,最終的結果『可能得不到太多因房價上漲而帶來的收益』。
所以,絕不是粉絲價買魚翅,開車來買房的,大多數開的也是很普通的車,不少人還是放棄了申購資格。
限價房帶來的福利,不會精確地、均勻地灑在每個人身上,可能某一個收入水平的某些市民,購房時精於計算,買得『有著數』。但總體上看,開著車來買限價房,其實並沒有暴露多大的不公平,開車的,也是普通市民,也是經過了合法的審批,也是在雨裡排著隊,即使他開著車,這購房的所有流程,還算是透明的、合法的。
關於房子,關於樓市,真正值得較真的,倒還真不在這個環節上。
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