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3月13日下午,記者站在河北省燕郊鎮102國道旁邊吃煎餅,邊等車。5分鍾過去了,百米以外的930路公交車就是挪不過來。對此,旁邊擺攤的小販說:『這一個禮拜,天天這樣,全是買房子的人鬧的。』
為了印證這是不是真正的原因,記者走進位於國道旁的某樓盤銷售處,發現一層大廳熙熙攘攘,樓盤展示圖前被圍得水泄不通。
『開盤以來幾乎每天都這樣。』銷售員小歐指著窗外擁堵的車輛說,『這一周天天堵車,以後的燕郊不會再像以前一樣交通順暢了。』
這一切似乎源於全國人大代表、北京市發改委主任張工兩會期間透露的消息。他說,北京、河北兩個區域將加強交通基礎設施建設和溝通,打造一小時都市圈。北京考慮將部分既有地鐵線路,延伸到周邊河北省的城鎮。
3月12日,全國人大代表、廊坊市市長王愛民也表示,河北省與北京市正在積極洽談京廊輕軌的建設等問題。目前雖暫無開工建設的具體時間表,但他表示『我覺得應該很快了』。
與北京一河之隔的燕郊將通地鐵,開發商聞訊,提價行動猶如閃電。
『8200元?我上周來還不到8000元!』
『那您去年來還5000多元呢,現在的行情是一天一個價。您今天不買,明天就要漲到8500元了。』銷售員擺出一副愛買不買的表情,催促著還在猶豫的購房者,『燕郊馬上要通地鐵,據說還要劃入北京。通州的房子現在均價15000元,過兩天燕郊房價均價1萬元,你現在不下手,到時候鐵定後悔!』
第三次來燕郊買房的李先生說,去年在燕郊購置了兩套房,均是每平方米4000多元,現在每平方米已經分別漲了3000多元和5100元。
據了解,在燕郊,2009年8月份天洋城均價為5000元/平方米,今年1月份漲到了6900元/平方米;上上城第三季去年9月份均價為4500元/平方米,今年2月份是6450元/平方米;去年10月份,東杉國際均價已達6500元/平方米,今年3月份更是超過萬元,達到10600元/平方米。
當地的二手房市場價格也隨之上漲。在國道旁新開的一家二手房交易中心,不斷有人前來諮詢二手房價格。記者在二手房源登記冊上看到,一套93平方米的二手房,原本用黑筆標價6700元,但在上面又用藍色圓珠筆標著:『+300』。總體來看,房源上漲幅度在200元到500元之間。
投資者率先嗅到了商機。一位銷售員告訴記者:『現在買房的大部分是北京過來投資的,多數一下子買兩三套,而且是全額付款。』記者在該售樓處門前看到,停著的56輛車中,僅有一輛為『冀』字牌照,其餘均為京車。
這麼多投資者的到來令開發商們笑逐顏開。小歐告訴記者,以往每天接待十幾批人,這周已經翻了數十倍。這兩天,山西、東北等地看房團也不少。
他透露,前天自己有一個客戶訂購了10套房子,『有一個一下子簽了150套,對方還是全額付款。』這樣的成績和去年比起來,讓他頗為興奮。
下午4點,小歐看了看表說:『每天到了晚上7點左右,快下班了,想買房的人就著急簽約了。因為你今天不買,面臨著就是兩個結果:要麼漲價,要麼看好的房子已經賣了。』
未買房的年輕人則感到了危機。在燕郊學習、工作了5年的劉丹邊看房邊抱怨著:『燕郊是我的第二個家,也是我留在城市最後的、也是唯一的可能。如果房價真像人們所說的漲到1萬多元,我也只能「回家買房」了。』
燕郊會成為下一個海南嗎?
北京大學房地產經紀研究所所長陳國強在接受本報記者采訪時表示,漲價是市場經濟下的一種常見現象,而此次燕郊房價飛漲屬於新城規劃下的政策因素驅動,可以看出未來前景還是可觀的。
『但燕郊畢竟只是一個鎮,是個點。而海南是個面,不能簡單對比。』陳國強認為,對於願意支付更高價格購房的投資行為,政府可以通過信貸、稅收等手段來抑制炒作。
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