價值我們就要價值
隨著市場的由熱轉冷，大多數購房者的投資熱情似乎也被暫時凍結，他們選擇了持幣觀望。觀望和等待的目的，就是在市場走向尚不明朗之時，靜觀樓盤項目的價值變化。其實，在如今大家都大做價格文章的市場情況下，有些樓盤的價值已經體現得淋漓盡致，它們有的扼守交通要道，有的獨佔自然資源，有的定位高端奢華，這些樓盤的保值增值功能是其它產品無可比擬的，無論市場的冷熱，它們都應該是人們投資的首選。
軌道交通佔據城市經絡
隨著天津經濟的快速發展及功能的不斷完善，居住版圖的向外擴張使作為城市發展命脈的軌道交通價值更加凸顯。在生活節奏日益加快的今天，軌道交通不僅大大的縮短了城區與郊區的距離，更將交通的可達性轉嫁到軌道周邊的土地上，加速了沿線土地的開發利用，帶動郊區房地產的發展，其沿線區域已經成為大部分購房者和開發商關注的焦點，同時也是房地產項目的強有力的賣點之一。
隨著天津軌道交通網全面建成，將催生新的城市中心及副中心。另外城市中心的軌道分布，應該達到一定密度。現在，天津的軌道建設正在努力朝這個方向前進，而在其發展過程中，規劃中兩條以上軌道的交匯區域，因為軌道密集程度高、人流量遠遠高出其他線路站點，最有可能成為新城市中心。新的城市中心除了要有軌道的支持，還需要本身的優良條件，比如軌道交通與地面交通的立體格局，屬於或臨近某些大型商圈、商務區，區域人口稠密，配套設施完善等等。
從地產角度而言，軌道沿線的土地價值的提昇幅度是不可限量的；而反過來也可以說，如果軌道站點的上蓋物業發展水平高，也會增強區域成為『新城市中心』的吸引力。尤其是功能完善，兼具地標意義和城市運營價值的綜合體建築，更是『新城市中心』形成的必要條件。一個體量龐大，具備辦公、商務、餐飲、娛樂、購物等多種城市功能的綜合體建築，將吸引最為密集的人流。目前來看，南開區老城廂的金盛國際、北辰區瑞景居住區的津品鑒築、河東區中山門的融科金月灣、格調竹境、武清區的保利上河雅頌、第六城等樓盤最有可能成為軌道交通的代表項目。除此之外，在兩條軌道的交匯處，區域發展前景更為可觀。
城市別墅 交通、資源一個都沒少
城市別墅不僅是一種建築形式，更是一種生活形態，即城市別墅是一個從城市中心到遠郊是一個中間過度地段特定的產品。城市別墅的叫法界定了兩個概念，首先是位置必須位於城市中或者是離城市中心非常便利的城邊，然後產品形態應該是別墅產品。城市別墅聚合了城市和別墅的特質，成為城市精英的專屬。
具體而言，城市別墅的選址要綜合考慮以下幾方面：第一，擁有或鄰近都市景觀生態資源；第二，就是有好的人文環境；第三，就是在城市舊城更新的地段，此外，城市別墅必須有完善的配套和發達的交通，以方便業主的日常生活與往返出行。城市別墅所具有的特質，它所提供的人文環境，可以滿足業主對於就學、醫療、購物等方面的需求。
與城市豪宅相比，城市別墅能更多地佔有自然資源，享有更多更多的綠色與景觀環境。相比郊區別墅，城市別墅能享受更多的城市便利。許多住過郊區別墅的業主都有這樣的經歷，開始入住的時候喜氣洋洋，過了新鮮勁就立刻感到生活有許多不便，不僅路途遙遠，而且周邊的配套很不健全，醫療機構、娛樂設施、購物超市，幾乎沒有滿意的地方，所以郊區別墅對事業蓬勃發展的精英們是一種『折磨』。而城市別墅由於地處城區中或者距離城市中心非常近，其配套設施或者早已成型，或者政府規劃投入能夠盡快改善，因此可以便利的享有城市生活的配套。
城市別墅是兼具『城市』和『別墅』兩種生活形態，它不僅能帶給人們一種更好的生活方式，還能帶給人們更多的自由，更多的想象空間，更多的思考以及更多的人生軌跡的沈淀。城市別墅應該具備四個特征：一是周邊擁有優美的自然山水；二是城市生活的便利；三是低密度物業形態；四是每戶擁有私家園林或庭院。
從目前的情況看，城市別墅包括獨棟、聯排、疊加官邸幾種形式，從規劃來看，在城市中建造獨棟幾乎是不可能的，所以城市別墅主要是聯排和疊加官邸兩種形式。
其實郊區建築總代替不了城市的繁華和便利，回歸城市的高端住宅成為一個人居發展的必然態勢。對於那些生來屬於都市的人們而言，綠野山林、鳥唱蟲鳴只能是生活在主旋律間偶爾穿插的片斷音符，繁華的都市核心纔是他們演繹主流生活的真正舞臺。
對於別墅消費的主流人群層面，長期居住郊區並不是實際。許多選擇郊區別墅作為第一居所的業主都有這樣的經歷，開始入住的時候喜氣洋洋，新鮮勁一過就立即感到生活的諸多不便，不僅路途遙遠，而且周邊配套和品質不夠完善。
城市別墅不僅是一種建築形式，更是一種生活形態，聚合了城市和別墅的特質，成為城市新貴和精英的專屬。這樣一種回歸城市的生活形態不僅能帶給人們一種更好的生活方式，還能帶給人們更多的自由，更多的想象空間，更多的思考以及更多人生軌跡的沈淀。
西康路36號、霞光道5號、檀府等項目作為此類產品的代表，目前受到了市場的廣泛關注。
