前夜,上海大眾LAVIDA朗逸正式踏入車市江湖,吹響了上海大眾進軍A級車市的號角。同時,這也是大眾品牌實行中國本土化戰略的發端,將使國內中級車市場進一步形成群雄逐鹿混戰之格局。
兩排量6款車售11.28萬元起
據介紹,朗逸主打A級車市1.6昇和2.0昇兩大主力排量,共推出6款車型,1.6昇級別有4款車型,2.0昇級別有兩款車型。車身則以時尚大氣為特色,配有糖果白、深黑、反射銀、品藍、魅紅5種顏色。
6款車型的價格區間為11.28萬至14.98萬元,1.6昇手動品悠版價格最低,2.0昇自動品軒版價格最高,1.6昇自動品軒版為14.58萬元,高於2.0昇手動品軒版的13.78萬元,1.6昇自動品悠版和1.6昇手動品軒版分別售12.48萬元、13.38萬元。汽車評論員賈新光認為,朗逸沒有采取低價策略,11.28萬元的起價位留存有一定空間,以隨時應對今年復雜的市場情況。
據介紹,朗逸歷經3年研發而成,是大眾集團模塊化戰略的新產品。模塊化戰略通過化整為零的開發方式,打破了以往平臺級別的局限,使得優秀的開發模塊能夠跨級別應用。設計人員將整車分為前端、前車、中控臺、車身、後車、尾端和網絡等7個架構,每一架構又細分為不同模塊。在這樣一個由模塊組成的車型構架下,多種先進技術就像組裝電腦時采用最佳配件組合一樣,安裝到朗逸身上。
在銷售方面,首批上市的前2008輛朗逸是上海大眾特意精心准備的奧運版車型,具有紀念意義。據稱,自北京車展啟動預訂至今,朗逸的有效預售訂單已經超過了3萬張。
大眾中國本土化戰略發力
除被期望增強上海大眾在A級車市場的話語權之外,朗逸的另一使命是為大眾品牌中國本土化戰略『打響頭炮』。上汽集團董事長胡茂元向媒體介紹,朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設計和開發的量產車,也是德國大眾全球產品戰略為滿足中國消費者需求而精心打造的一款全新產品,作為大眾模塊化戰略新產品,其開發、設計水准都達到了國際標准。
大眾中國總裁兼首席執行官范安德也表示,朗逸是完全由上海大眾自主設計和研發的,設計歷程涵蓋了從草圖到最終量產車的全部過程。長期以來,大眾汽車始終支持上海大眾的自主研發。『我可以驕傲地說,上海大眾的研發能力至少領先其他競爭者10年的時間。』
今年4月,朗逸選擇在北京車展全球首發,其本土化特色即為人所知。據有關業內人士分析,朗逸是大眾中國本土化開發的起點,之後一汽-大眾新寶來將是大眾在中國本土研發的第二款車型。而『中國元素』是目前主流中級車的趨勢,使車型品質技術基本上與國際同步。
胡茂元還表示,在本土化的基礎上,大眾、斯柯達雙品牌戰略也將發力,從而推動上海大眾進入新的發展時期。他提供的數據顯示,上海大眾今年以來延續了去年的強勁增長勢頭,前5月,批發量和零售量同比分別增長了26%和21%,達到了歷史上最好水平,高過國內乘用車平均增長幅度8個百分點。上海大眾的市場佔有率已經從去年的8.7%上昇到9.3%,超額完成任務。