昨日,曾經是A股市場第一高價股,有著『泰坦尼克號』之稱的中國船舶,被暴跌的洪流掀翻。
當日,中國船舶大跌6.58%,收盤報96.96元,成交4.29億元,換手率3.19%。
曾經300元的天價,至今已縮水了200元。
這是該股在本輪調整中首度跌破100元大關。
市值蒸發超千億
中國船舶是去年牛市中,最具傳奇色彩的股票之一,隨著整體上市,股票的上漲勢頭一發不可收拾,從去年5月開始,股價一路上漲,100元、200元都被輕松突破,到去年10月,中國船舶的股價更是攀到了300元的高點。
當時,市場曾有人高喊中國船舶的目標價將是1000元!
然而僅僅過了半年,中國船舶不但沒有漲到1000元,反而是從300元暴跌至如今的96.96元,跌幅高達68%。中國船舶的總市值,也從最高時的接近2000億元,大幅縮水至如今的600多億元。
機構是主要參與者
造船行業一直被眾多專業人士看好,而中國船舶也憑借300元的高價,成為A股的『泰坦尼克號』。由於股價太高,普通散戶很難玩得起中國船舶,機構纔是主要參與者。
據中國船舶2007年年報披露的基金公司持股情況看,基金和保險資金佔據了前10大流通股股東名單,其中有南方穩健成長、南方穩健成長二號和南方績優成長三只南方系基金出現在10大流通股股東行列,持股均超過200萬股,而信達澳銀、廣發策略優選、科瑞等基金以及中國人壽等機構,持股也都有幾百萬股。
然而,經過本輪暴跌,機構也是竹籃打水一場空。
分析師仍然看好
中國船舶是2007年末眾多機構強烈推薦的2008年10大金股之一,多家券商給予了『強烈推薦』的評級。
雖然近期股價大幅下跌,但是機構投資者對於中國船舶依然看好。
光大證券邱世梁分析師在接受記者采訪時指出,中國船舶基本面良好,目前的估值水平已在底部區域,當然也不排除受市場系統性風險影響,股價還有往下挫的可能,但從中長期來看,國際競爭力纔剛開始,整合還未完成,增長空間很大。
國泰君安的研究報告指出,從今年來看,因人民幣昇值和鋼材價格上漲,市場估值下降等利空因素,對中國船舶股價形成了負面影響。目前中國船舶的估值已降至合理水平,未來估值中樞上昇、鋼價下挫會帶來不錯的上漲機會。
招商證券劉榮在報告中指出,股價暴跌緣自估值風險,中國船舶股價已經明顯超跌,而其業績在近4年不太可能出現下降,即使人民幣再昇值10%,鋼材今年再漲20%,中國船舶提價50%和資產注入產量翻倍,足以消化風險因素,預計未來三年淨利潤的增長率在50%左右。
暴跌影響
滬一私募接盤3個月損失過億
中國船舶,這只曾經被機構鼓吹至400元的股票在苦苦掙紮了三月後,昨日跌破百元,下跌6.58%後報收於96.96元。
Topview數據顯示,今年1月15日至4月15日,上海本地一家私募基金頻繁出沒於中國船舶,期間淨買入金額3.8311億元。按照1月份至目前中國船舶平均收盤價181.62元計算,上述私募基金淨買入約210.94萬股,以昨日收盤價96.96元計算,那麼該私募將虧損大約1.786億元。
事實上,自今年1月份以來,基金一直就是做空的主力軍,Topview數據顯示,基金在這三個月總共買入23.3577億元,賣出64.5844億元,淨賣出41.2267億元。而接盤者就是一些私募基金及其他游資。