每天乘坐高速奔跑的火車在城區和北京周邊新城之間穿梭往來,市民的這一夢想正在變成現實。市規劃委昨天透露,率先啟動研究的兩條市郊鐵路中,通往西部郊區的S1線,設計已達到總體方案的要求;通往西北部郊區的S2線,則已經具備報審可行性研究報告的要求。有關部門將於近期對這兩條鐵路的走向、站點及周邊用地規劃進行研究。
背景:充分利用閑置鐵路線
『北京具有四通八達的鐵路線網資源,更為難得的是,既有的10條對外放射的鐵路乾線,其走向與新確立的11座新城方位十分吻合。』規劃委負責人表示,市郊鐵路將主要選擇那些利用不充分、處於半閑置狀態的線路進行規劃。
目標:2020年前建6條市郊鐵路
據了解,目前北京地區的鐵路總運營裡程為1140公裡。按照現有規劃,北京將在2020年之前建設5條市郊鐵路總乾線和1條市郊鐵路主支線,乾線網絡總長度為360公裡。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個方向。
市郊鐵路規劃線網
線路 通往方向 途經地點 長度
S1線:西部郊區 東起海淀區五路,經田村、石景山,西到門頭溝區門城鎮 27公裡
S2線: 西北郊區 南起北京北站,經沙河、南口、八達嶺,北到延慶縣延慶鎮 86公裡
S3線: 東北郊區 南起北京南站,經北京東站、順義、懷柔,北到密雲縣密雲鎮(線路規劃有兩條選擇,沿京承鐵路線位經通州西站至順義,或沿鐵路東環線位經星火站至順義) 100公裡
S3支線平谷 西起順義區仁和鎮,經楊鎮、張鎮、平谷,東到平谷區金海湖 60公裡
S4線南部郊區 北起北京南站,經草橋、黃土崗,南到大興區黃村 23公裡
S5線西南郊區 東起北京南站,經豐臺、長辛店、良鄉,西到房山區周口店 64公裡
速度:可比地鐵快1倍
雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上,但其速度絲毫不亞於地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規劃指標, 北京地鐵系統的運營速度為每小時35至40公裡,輕軌系統的速度則為每小時25至30公裡,而市郊鐵路的運營速度卻可以達到每小時50至70公裡,能夠比地鐵的運營速度快出近1倍。在高峰時期,市郊鐵路每小時的單向運輸能力將達到2萬至5萬人次。
換乘:要與公交地鐵銜接
規劃委負責人表示,將會根據實際交通情況,對現有的鐵路線位進行調整,同時確定停靠站點,並對其周邊進行研究,使其更加符合市民的出行需求。而對線路進行調整的最主要方面,是要使市郊鐵路的站點與現有的公交及軌道交通站點實現接駁,讓市民在換乘時更加方便。另外,除這兩條線路外,北京還將根據客流需要,逐步建設通往各新城的其他乾線;在遠郊新城內,還將有望建設獨立的市郊鐵路。