已經投入運營的津濱輕軌、地鐵一號線，以及規劃建設中的地鐵二、三號線，表明了加快城市軌道交通建設系統，是天津『十五』期間實施戰略所取得的重要成績。對於天津而言，軌道交通的建造並不僅僅代表著一種先進的社會交通工具，而且是代表城市軌道沿線住宅項目最具發言權的代言人。據調查，現階段已有23%的被訪者對近郊樓盤，特別是軌道線兩端的樓盤持認可態度。

　　隨著天津城市軌道交通的建設，軌道沿線、面向工薪階層的中低價位普通遠郊樓盤越來越受到老百姓的青睞。天津房地產的開發朝著區位化發展，呈現七大居住板塊，大梅江區域所在的南部板塊；以華苑居住區和陽光100、俊城淺水灣為代表的西南板塊；太陽城所在的東部板塊；東南板塊的雙林居住區；以奧林匹克花園、翡翠城及燕宇藝術城為代表的西北板塊；未來發展重點的濱海新區板塊；以及迅速崛起的海河板塊。特別是，地鐵和輕軌經過的居住板塊，為其增加了無限的吸引力和發展潛力，該板塊的樓盤已經成為人們首選的熱點區域。

　　相對於市區項目而言，這些外圍的軌道沿線樓盤價格相對較低，戶型、環境一般都比市中心的樓盤要好，特別是軌道交通的經過，為其帶來了很高的性價比，在同類產品中躍然居上。作為軌道交通最大的受益者——西北板塊，即瑞景居住區。該區域最大的特色就是城市軌道建設對地產開發的巨大帶動作用。瑞景住宅區是繼華苑、麗苑、梅江之後政府規劃的又一個大型住宅區，位於紅橋區與北辰區的交界地帶，以奧林匹克花園、翡翠城及燕宇藝術城為代表。地鐵一號線沿丁字沽與居住區緊緊相連接，並在居住區設有劉園苗圃和瑞景兩站。地鐵一號線的開通，已經成為連接瑞景居住區與市區的主要交通乾線，依托於軌道交通的基礎之上，本區域吸引了大量的城市改善型配套需求，如麥當勞、飯店、超市、家具城等，區域內各大項目組團的建設已頗具規模，逐漸被天津百姓所認可、追捧。

　　隨著天津城市化進程地深入，消費者的消費理念正在不斷提高，交通狀況已經越來越成為人們購房時關注的焦點。在輕軌出現之前，人們一談到來往於市區與塘沽開發區總是有些顧慮，每天等車乘車2個多小時在高速公路上往返奔波，無形中縮短了人們的生活范圍。2004年，輕軌的出現改變了這一切，不僅僅緩解了交通狀況，更使得天津市區的購房者的購房目標發生了位移，它的出現拉近了天津市區和開發區的距離，以前居住在市區的白領和成功人士都開始選擇在開發區購房，來減少每天在車程上花費的時間。位於塘沽區的貽欣園、奧林花園、塘沽外灘、陽光新乾線等項目比鄰輕軌鐵路，乘坐津濱輕軌舉步可到，規劃建設中的津濱輕軌線起自天津市東站，沿津塘公路至天津港保稅區西門，輕軌的出現為這些潛在購房人群提供了便利的條件，住在濱海新區的夢想不再遙遠，該板塊的房產銷售數量也一路飆昇。東麗經濟開發區地處連接天津市區和天津新港的津塘公路沿線，輕軌也在此設立站點，因此為市區與濱海新區的連接又提供了更便捷的途徑。隨著規劃中的地鐵2號線和地鐵6號線途經東麗區，在不久的未來，該區域將名副其實的成為東麗區的『金色走廊』。在軌道交通的作用下，城市發展逐步進入新型小鎮的模式，促進沿線一些新型小鎮的發展，為其提供了新鮮的血液，例如新立鎮和胡家園，以該站點為輻射源點，人氣逐漸繁榮起來。區域內土地資源以及公共設施資源實現了房地產的綜合開發，住宅建設與城市配套發展相輔相成，區域內經濟迅猛增長。

　　如今，軌道交通途徑的沿線區域已經制定了成熟的規劃藍圖，並進入了火熱的開發階段，對於一個城市來說，軌道交通從根本上加快了城市建設的歷程，為我們創造了良好的居住環境，擴大了人們的居住空間，這一切都為城市外圍的居住組團的繁榮壯大提供了生命力，從整體上推進了天津房地產業的高位運營！