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10月7日,地鐵5號線開始試運營,這也是北京市第一條貫通南北城的地下軌道線路,其中立水橋站可與13號線換乘,雍和宮站可與2號線換乘,東單站可與1號線換乘,崇文門站可與2號線換乘,另外還有總站宋家莊站被稱為五大樞紐。2015年,北京中心城內軌道交通網絡將基本形成。
交通
在建地鐵裡程創紀錄
2002年12月28日,地鐵5號線開工建設,接著地鐵4號線、10號線(一期)、奧運支線、機場軌道線等陸續開工建設,北京地鐵在建裡程達到了創歷史的115公裡,如此大規模建設地鐵,在世界地鐵建設史上也是少見的。北京地鐵建設迎來了發展的黃金時期。
2006年12月18日北京市交通委、北京市發展和改革委等聯合制定發布《關於優先發展公共交通的意見》,《關於優先發展公共交通的意見》提出北京要逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡,而軌道交通正處於這個大網的『骨架』位置。
北京市還提出了更為宏偉的規劃,規劃到2015年實現『三環、四橫、五縱、七放射』總長561公裡的軌道交通網絡的宏偉藍圖。
7個周邊新城將通地鐵2015年,地鐵軌道將實現城市重點功能街區及交通樞紐的便捷聯系,其中二環內線網密度為1.08公裡/平方公裡,五環內線網密度為0.51公裡/平方公裡。中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等,都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興7個周邊新城,將均有軌道交通通行,這將進一步促進城市空間結構和功能布局調整。
2015年,對北京交通人來說,將是一個充滿夢幻色彩的年份,這一年,公共交通出行比例將由30%提高到45%以上,其中軌道交通日客運量從現在220萬人次增加到800萬人次以上,佔公共交通客運量的50%,承擔總出行比例由6%上昇到23%。
地鐵建設三個階段2015年之前地鐵新線將分三個階段建設,逐步構建北京地鐵網絡:
第一階段,2008年奧運會前,將建設完成地鐵5號線、10號線一期(含奧運支線)和軌道交通機場線,新增運營裡程84公裡,累計達到200公裡。
第二階段,到2012年底,將建成4號線、6號線、8號線、9號線、10號線二期、亦莊線、大興線、順義線8條線,累計運營裡程達407公裡。其中2010年建成4號線、9號線、亦莊線3條線,累計運營裡程達276公裡。
第三階段,到2015年底,將建成7號線、14號線、大臺線、昌平線、房山線5條線,累計運營裡程達561公裡。
新聞背景
4號線:南起豐臺區馬家樓站,途經西單、西直門、中關村等繁華地區,北抵頤和園北宮門,全長28.16公裡。
10號線一期:由西北至東南呈倒『L』形,西起海淀區萬柳,徑直向東,在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大彎,然後向南直到勁松站。再向西南方向延伸,經過松榆南路、分鍾寺、鐵匠營路、成壽寺路,最終與5號線交會於宋家莊站並進行換乘,再向西延伸一站地,到達藍靛廠路,整條線路全長32公裡。
奧運支線:與10號線以雙聯絡線在安定路站接軌,奧運支線沿中軸路向北經奧林匹克公園地區到北部森林公園。
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