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依據新區的總體規劃,至2020年,濱海新區常住人口規模將達300萬人左右,其中城鎮人口290萬人,城市化率將達到97%。伴隨濱海新區經濟的快速發展,區內的流動人口將不斷攀昇,對房地產的需求巨大。
濱海新區自1994年開始開發以來,房地產市場發展一直較慢。近年來,隨著濱海新區經濟的發展和濱海新區戰略地位的提昇,天津市住宅市場在區域上正在發生一系列變化,濱海新區尤其是以塘沽區和開發區組成的核心區開始成為天津住宅市場中最活躍的區域。綜合濱海新區的定位、區位優勢、資源條件和需求分析,濱海新區將成為天津乃至全國房地產市場新的『根據地』。
一系列的歷史機遇和優惠政策使濱海新區擴大了開放的規模,一些有實力的企業紛紛把濱海作為事業騰飛的基礎。八大產業功能區的定位為濱海新區吸引了大批的高知分子,隨著工作地點的固定,他們肯定要在濱海安家,這就意味著企業和人纔的吸引也促進了房地產市場的成長。
以初期該地區的高端項目伴景灣、萬通新城國際為例,兩個項目均是一進入銷售階段即在一至兩個月內完成首期銷售,也就是說,當期推出的供應量在一至兩個月內即被市場全部消化。這兩個項目當時的平均價格已超出了天津市區大部分高端住宅的銷售價格,但仍取得了不俗的市場業績。原因就是外來購買和投資性購買佔到了主力,基本佔總購買量的50%以上。同時,天津濱海新區未來的發展前景為眾多投資者看好,也是濱海樓市一昇再昇的最大支橕。類高端項目水域未來城,也創造了一個月內銷售200餘套的驚人業績,購房人群以塘沽和開發區中端投資購房者為主。
濱海的前景刺激了眾多的投資者,投資能力高的投資者,選擇高回報的產品;投資能力一般的投資者,選擇能承載的投資產品。市場的接力棒還在延續,大量的投資還在湧入,土地市場還在不斷昇溫,濱海房地產市場的未來值得期待。
生態藍圖『繪制』宜居城市對於購房者,買房前要考慮的除了產品質量和價格外,還有環境、交通等因素。『建設生態、宜居的海濱新城區』的發展目標必定會給濱海帶來居住環境的變化,同時會為居住者提供更多的便利性,進而使更多的購房者將目光集中到濱海來。
為進一步改善濱海新區生態環境,使其達到生態、宜居的標准,有關部門制定了3項規劃:將濱海新區率先建成生態城區、開展循環經濟和水資源和能源的有效利用。
據悉,有關部門將從大氣環境、水環境、噪聲、固體廢物等幾方面進行綜合整治,計劃到2010年,在濱海新區形成以高新技術、清潔生產、循環經濟為主導的生態產業體系;合理配置、高效利用的資源保障體系;喝乾淨的水、呼吸清潔空氣的生態環境體系;以人為本、人與自然、人與社會和諧的生態人居體系;先進、文明的生態文化體系,將濱海新區初步建設成為國家級資源節約型、環境友好型社會和生態型新城區。到2020年,促進濱海新區生態環境向淨化、綠化、美化的可持續生態系統演變,促進傳統經濟向資源型、知識型和循環型高效持續生態經濟的轉型,最終把濱海新區建設成為人類宜居、有國際競爭力的生態型城區。
交通插翅膀 30分鍾到北京交通是否便利是房地產開發商必須考慮的關鍵因素,因為交通路網的建設會帶動道路周邊區域的房地產市場。『30分鍾到市區』的概念會堅定開發商投資濱海的決心,同時會提供給購房者更多的職業選擇,因為『住在濱海,工作在市區或者北京』曾是很多人遙不可及的願望。
濱海新區這樣一個擁有蓬勃生機的區域正在通過一體化的發展戰略,積極構築其嶄新的交通新格局。未來2-3年內,新區將修建快速鐵路、高速公路和機場,以解決京津交通問題,促進京津兩地互聯。京津之間還要建成146公裡的第二條高速公路和115公裡的京津城際客運鐵路專線。京津城際軌道交通工程已於今年7月正式開工,預計2008年6月建成通車,屆時從天津到北京只需30分鍾。通過高速鐵路和高速公路的建設,不但能夠拉近濱海新區和北京的距離,而且可以促進資源在城市間更合理的配置。自從津濱快速軌道交通開通以來,輕軌沿線的土地正在昇溫,多個大盤項目開始啟動建設。從濱海新區日益發展的旅游經濟和假日經濟來看,軌道交通帶來的人流、物流和信息流為濱海區域發展帶來活力,加快了環渤海區域經濟一體化的速度。城市、地區之間的經濟聯系,加大了人纔流動,從而形成對於住宅、寫字樓、商業等房地產產品的需求增加。