|
||||
11月份,北京市民有一件特別添堵的事兒:統計局公布說北京房價漲幅首次名列全國第一。這個月另有一件讓北京人高興的事兒:車展開幕,數十萬人逛車展一睹為快。
經濟的持續快速發展,使房和車終於成為了民眾消費品。而產業及消費政策帶有偏頗性的引導或者說是誤導,則促使車和房的消費讓我們在短短幾年裡就過快地走完了西方國家往往需要數十年纔能走完的路程。房、車過度投資和消費讓城裡人現在已經飽嘗代價和苦果。
有房、有車的生活是生活品質提高的一種標志。但房和車的擁有與享受都是以空間存在為其前提,在城市人口爆炸的這個年代,房子和車擠壓著城市,城市的空間就尤其顯得稀缺和珍貴。
蓋房子需要地,房子越建越多,土地越來越少,地必定越來越貴,所以房價只能越來越高。11月京城拍出兩塊最熱的地——四惠和廣渠路36號地,兩塊地成交價折合房價成本都達到了七千;這邊市場裡已經熱油翻滾,這邊主管部門又一道“聖旨”火上澆油:明年開始土地使用費提高一倍。物以稀為貴,地沒啦,房價不漲纔怪!
房價漲歸根到底是經濟發展。但現在的房價坦率講確實已經高出了頭,泡沫跡象已然顯現。短短一、兩年時間推動房價翻番,只能說明政策導向出現了問題,不切實際的控價政策使房產成為了富人佔據土地稀缺資源的投資賺錢工具,更多的百姓只能在房價飛漲當中,從樓市中退卻。這個月《中國新聞周刊》的“山西房東”講述的就是這樣真實的故事。
車和房子比,有同樣空間的掣肘。一個車展讓半個北京交通癱瘓,每天早晚高峰,高速路的進出口全象是放牧出籠時的羊圈,長安街上開車等紅綠燈還不如走著逛一圈天安門廣場……每天以幾千輛新車增長速度發展的城市汽車消費,讓人們對車即愛又恨。但車好在有柳暗花明的解決之道——充氣輪改鐵?轆就成了地下跑的地鐵,加上翅膀就成了天上飛的飛機,總之技術進步可以緩解空間不足的壓力,稀缺價值相對就會減弱;加上車終歸是工業品,經濟產量的實現和技術的突破創新使成本不斷下降,降價合理而且是必然。
但從某種意義上講,汽車降價對於民眾生活來說同樣是一場災難。雖然一場“中非合作論壇”,強制壓縮車輛出行讓只要不搭乘飛機的市民過了幾天痛快舒服的日子,但一個月的大多數時間裡,北京人還是要徹底修練自己的涵養,忍受在路途苦等的焦灼與煩悶,為此付出寶貴時間成本代價不說,還要搭上被車展周邊停車管理員高價勒索的精神羞辱。
這個月有一位名人——佛裡德曼與世長辭。這位貨幣主義自由經濟的倡導者,他的理論挽救了美英經濟的頹勢,也影響了中國改革。但我們的一些過於放任市場化的行業,比如房地產顯然是“自由”過了頭。政府要保障的和需要市場化解決的混為一壇,統統以市場化商品方式來解決,所以就鑽進了現在房價和地價攀比上漲的怪圈。這樣的思路不去改變,房地產帶來的後患更多的可能還沒有顯見。(蔡鴻岩)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||