|
||||
在過去的2005年中,據統計,作為濱海新區核心區域的塘沽區和開發區房價的上昇幅度已超過市內六區:塘沽區商品房均價比2004年上漲了35%;開發區的項目則以高端為主,價格基本定位在5000元/平方米以上,今年全年的增長幅度更是在40%以上。去年全年,房價的大幅上漲已成為濱海樓市的主旋律。很多人判斷,從2006年開始,濱海發展將進入全新加速期。那麼,了解和掌握2005年濱海地產的熱身情況,對行業內的投資方向會起到指引作用。就此話題,中原地產給予了相關分析。
國內經濟『強極』拉動投資
經過近10年的建設,天津濱海新區已經成為面向世界、輻射華北和西北的國際貿易窗口及國際物流中心。 2004年以來濱海新區在全市經濟發展中的龍頭地位進一步提昇,共實現國內生產總值1250.2億元,比上年增長20.1%。此外,濱海新區的外貿出口佔全市總額的65.7%;利用外資額佔全市的70.6%。 2005年1-9月份濱海新區的地區生產總值累計達到1112.76億元,同比增長20.2%,銳氣直逼上海的浦東新區。
目前,作為環渤海經濟帶核心的濱海新區已經和長江三角洲的浦東新區一起成為帶動中國經濟發展的兩大增長極。區域經濟的強勢發展吸引了大量的房地產投資,目前北京萬通、浙江廣廈、香港南豐等外地大型地產投資商紛紛進駐濱海。
交通使地產火熱昇溫
交通運輸是促進區域經濟發展的先決條件。濱海新區將在未來2-3年時間裡投資100多億美元,修建快速鐵路、高速公路和機場,以解決京津交通問題,促進京津兩地互聯互通。京津之間還要建成146公裡的第二條高速公路, 115公裡的京津城際客運鐵路專線。京津城際軌道交通工程已於今年7月正式開工,預計2008年6月建成通車,屆時從天津到北京只需半小時。通過高速鐵路和高速公路的建設,不但能夠拉近濱海新區和北京的距離,而且可以促進資源在城市間更合理的配置。自從津濱快速軌道交通開通以來,輕軌沿線的土地正在昇溫,多個大盤項目開始啟動建設。從濱海新區日益發展的旅游經濟和假日經濟來看,軌道交通帶來的人流、物流和信息流為濱海區域發展帶來活力,加快了環渤海區域經濟一體化的速度。城市、地區之間的經濟聯系,加大了人纔流動,從而形成對於住宅、寫字樓、商業等房地產產品的需求增加。
『新城市戰略』啟動
2005濱海地區及其沿線的地產項目都已經呈現出明顯的上揚態勢,這與『十一五』規劃對濱海新區的定位和宏觀政策密不可分。目前天津市政府計劃投資400億元『昇級』天津港,到2010年,天津港區面積將由現在的30多平方公裡擴大到100平方公裡,相當於一座中等城市。同時,計劃投資20多億元改擴建天津濱海國際機場,其規模將擴大3倍。政策利好使開發商的眼光投向濱海。濱海新區的規劃顯示,未來的濱海新城位於『一軸』(沿京津塘高速公路和海河下游建設的『高新技術產業發展軸』)、『一帶』(沿海岸線和海濱大道建設的『海洋經濟發展帶』)的交匯處,總面積為50.57平方公裡(其中塘沽區40.2平方公裡、開發區9.86平方公裡、保稅區0.51平方公裡)。
開發區的定位則是濱海新區的核心區域和天津市金融商務副中心,建設開放的區域新城,重點建設CBD,作為濱海新區的商務、金融和行政辦公中心區。保稅區志在成為生態型、國際化區域,共分為國際物流運作區、臨港工業區、金融貿易區、商業服務區和生活區等5大功能區。
二三級市場聯動推波助瀾
目前,塘沽區內的二手房價格平均在每平方米3600元左右,受到濱海新區經濟增長帶動,塘沽區的二手房價格比上年漲幅達37%之多。而且,塘沽區內的二手房交易量已經呈現出高速增長的態勢, 11月以來的二手房交易統計數據顯示,塘沽區內的二手房交易數量是市內交易量最高區域的兩倍,這說明塘沽市場需求旺盛。伴隨著二級市場的火爆,房產中介公司也開始大舉進駐,除了一些老牌中介如濱海順馳、廣廈、龍盛、 21世紀外,外地一些知名企業也開始搶灘濱海,如宜人易居等。濱海區域的大型中介已經超過100餘家,房地產服務商對於濱海房地產市場的推動將再起波瀾。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||