愛情是很多年輕人都渴望和追求的。時尚的年輕人希望能夠一直談戀愛而不結婚。房地產也有個『情人』，那就是地鐵。但開發商希望的不僅僅是和這個『情人』談戀愛，更希望能夠形影不離永遠相伴。『地鐵上蓋的樓盤昇值潛力最大。』正因為這句地產界的『流行語』，房地產開發商們更希望能與它『結婚』。因為，只有這樣他們也許纔會『一輩子衣食無懮』。

　　2006年2月，鳳凰涅槃的天津地鐵全面投入試運營，正處於蓬勃發展階段的天津房地產市場也因此更多了幾分遐想。

　　天津地鐵好事多磨

　　天津曾經是我國除北京之外惟一擁有地鐵的城市。天津地鐵始建於1970年，是結合牆子河改造工程修建的戰備通道，於1984年建成並開始運行，曾為天津的公共交通發展做出巨大的貢獻。但當時僅達到7.4公裡的運營裡程，已經根本無法適應天津城市的發展需要。

　　天津市2002年的政府工作報告上，天津地鐵的重新修建工作被提上議事日程。2003年，天津市政府指出把『完成地鐵1號線和津濱輕軌工程，啟動地鐵2號線』作為將天津建設成為國際化大都市的一個重要條件。到2004年，『津濱輕軌開始試運行，地鐵1號線完成投資24.2億元，進入主體施工階段』更是作為城市建設取得的重大進展成為當年政府工作報告中的重頭戲，天津城市建設『改擴建機場，啟動地鐵、輕軌等大型項目』也成為其中極其引人注目的一項成就。

　　經過3年多的建設，天津地鐵1號線終於將在2006年2月份正式投入試運營。

　　地鐵改變城市生活

　　擁有地鐵的城市方可稱為真正的國際大都市，北京、上海、東京、紐約、巴黎……這些國際化大都市，無不以地鐵的時速前行。而天津地鐵1號線的通車，也將全面改變天津的城市生活，方便、快捷、就業、經濟發展、環境改善將成為關鍵詞

　　據中原地產的分析師介紹，目前天津對城區的劃分是，和平區是核心區，市內其他五區，包括河東、河西、南開、河北、紅橋區，被稱為中心城區，然後是新四區，再是塘沽、漢沽和大港及五區縣。而地鐵的興建會使城市結構和人群結構發生改變，把一批客戶吸引到地鐵周邊區域中來，使城市住宅區原來的居住布局，變成地鐵沿線條狀式的布局。其次，城市形態也會因此而發生改變，會在地鐵沿線出現明顯的高層物業帶，引起地鐵周邊物業的普遍昇值。其三，地鐵將極大地提昇沿線的商務和商業價值，大量的人流將形成強烈的商業氛圍，便捷的交通將大大提昇寫字樓的商業價值。

　　隨著地鐵的建設，將有一部分新的開發商會出現。這主要是擁有市政資源的大型開發商，如天津市地下鐵道總公司，它可以決定地鐵的車站在哪裡修，可以與其他開發商進行聯合開發，這些公司手上的資源會遠遠大於一些普通開發商通過關系拿到的幾塊地的資源。在國外，許多大地產商其實也是大市政商，因為他們知道市政資源對於地產開發的巨大作用。實際上地產開發與市政建設兩者之間是正向的相加，一方面可以增加客流；另一方面，地鐵的房地產開發公司能夠通過聯動開發帶來巨大收益。

　　同時軌道交通沒有時間限制而且承載力很強，能夠大大降低客戶的生活成本。在地鐵站附近，步行路程10到15分鍾，不用轉乘的范圍內，將是物業興起的主要地區，地鐵修通後，城市空間形態會發生改變，如果政府沒有特殊的規劃限制，可以肯定今後地鐵修到哪裡，哪裡的房地產就會興起，繁華程度就會上昇。

　　地鐵1號線周邊樓盤一覽

　　地鐵1號線是1984年投入運營的原有地鐵線的改造和延伸。從劉園至雙林全長26.195公裡，其中地下線路13.915公裡。最小行車間隔為兩分鍾，最大客運能力為4.81萬人次/小時。沿途共設26個車站。劉園至西站、新華路至雙林為新建段地鐵工程；新建工程還包括雙林車輛段、劉園停車場、海光寺控制中心、全線系統工程及附屬工程等；西站至新華路原有地鐵將進行改建。

　　地鐵1號線北段劉園至西站段線路將天津市西北面的西橫堤、本溪路、丁字沽居住區與市中心區連成一線，並將經過丁字沽大型商貿區及大型文化活動場所。南段新華路至雙林段線路從新華路開始連接著小白樓、下瓦房、南樓等繁華商業區，沿線還有天津市青少年活動中心、河西體育館、人民公園、柳林風景區等大型文化活動場所。

　　地鐵1號線建成之後，可以重點解決，瑞景居住區、西橫堤、小海地、津濱公路段等地區的交通問題。

　　據調查，地鐵1號線對房地產價值的提昇已經表現的越來越明顯。瑞景居住區和小海地居住區、雙林居住區都因為地鐵的建設進入了開發高潮，並且住宅價格不斷提昇。目前，1號線南端的海天馨苑項目開發已基本完畢，價位從最初的兩三千元提昇到近五千元；北端瑞景居住區的奧林匹克花園已開發到二期，精裝修均價5500元／平方米，北京首創集團7.4億元競拍的瑞景地塊也將在明年5月開盤；中間部分，1號線沿線的幾個節點車展附近，如南京路上的城基中心、西北角站附近的富力城、西南角站附近的城南新世家、二緯路站附近的摩登天空、海光寺站附近的金廈中愷國際、復興門站附近的大通復興門等新項目，都非常明顯地受到了地鐵的拉動。而像富邦花園、麥格理花園等地鐵沿線的次新二手房，價格也有大幅提昇。

　　其次，地鐵1號線對沿線的商業拉動也是非常明顯，2005年4月28日，本市首個地鐵超市--新一佳超市火爆開業，有利的印證了這一點。更主要的是，地鐵1號線對於南樓商圈、西站商圈、海光寺商圈、濱江道商圈、小白樓商圈的興起都起到了極大的推動作用。此外，地鐵1號線也促使沿線進入了寫字樓的開發高潮，今後1至2年，將有海光寺地鐵大廈，汽車大廈，津匯廣場二期，誠基大廈和記黃埔營口道項目、恆華大廈、國華大廈、麥收項目等十餘個項目開工或進入市場。

　　隨著地鐵1號線的開通，以及2、3、9號線的開工，軌道交通將對天津房地產市場產生越來越大的影響，借個項目的廣告語來形容，就是天津房地產將進入『麥收』(地鐵英文METOR的漢語諧音)時代。