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天津站地區的交通之所以壓力比較大,其中部分原因是由於過河交通的集中造成的,位於天津站地區的解放橋、赤峰橋等橋梁夜以繼日地肩負著溝通海河兩岸交通的使命,而由於兩橋位於天津站地區內,所以成為溝通天津站地區的重要橋梁,今年開工的赤峰橋將建成海河上的首座立交橋,建成後將成為天津站地區的交通樞紐,另外,今年,大沽橋的建成緩解了解放橋的壓力,分流解放橋的車流,實際上也就是改善了天津站地區的交通。
【天津站大事記】
1886年,天津火車站開始動工修建。
1888年,在天津河東旺道莊修建了國內第一座火車站,是最早的天津火車站,也是全國最老的車站之一。
1888年10月3日,通行第一列列車。
1891年,在距旺道莊以西約500米的地方再建車站,並於1892年建成使用。
1892年,火車站從旺道莊搬到此地時,人稱老龍頭車站。
1904年,老龍頭火車站改名為天津老站,1911年改稱天津東站。後更名為天津站沿用至今。
1987年4月,天津新客站開始建設,轉年10月建成。
【鐵路建設規劃】
1、保霸鐵路建設
保(定)霸(州)鐵路:保霸鐵路經保定北站引出,引入京九線霸州站,正線約83公裡。該線建設將使天津港經霸州、保定至石家莊,經石太線到太原,與正在建設中的太中銀線連通,可直達中衛、銀川,形成天津港至西部腹地的另一條鐵路大通道。
2、薊港線擴能改造
為適應天津港北煤南運和大秦線擴能,薊港鐵路將進行擴能改造。薊港線全長190公裡,擴能工程包括新建98公裡,增建二線16公裡,投資估算31億元。工程分兩期,先進行增建二線工程,計劃2006年開工,2007年建成。屆時,該線的運輸能力可以翻一番。隨著保霸線的連通,薊港線擴能,加上黃萬線的建成,天津港將有多條骨乾鐵路通道直通西北,充分滿足擴大腹地直達天津口岸的鐵路運輸需求。
3、增強華北東北華東客運能力
目前從東北到華北、華東的旅客列車,很多繞行北京換乘。津秦客運專線的修建,就可以減少繞行北京的時間,方便東北與華北、華東的交流,增強與天津的交流,強化天津鐵路樞紐功能。該線從天津西站引出,經唐山、撫寧、北戴河至秦皇島,全長245公裡,其中天津境內75公裡,將於2006年開工。
4、京津城際將實現『零換乘』
京津城際軌道線路規劃由北京南站東端引出,沿京津塘高速公路,經永樂、楊村至天津站。該項目是中長期鐵路網規劃的環渤海地區城際客運系統的重要組成部分,也是溝通北京和天津兩大直轄市的便捷通道。而天津站後廣場『京津城際鐵路』站房工程,也是天津站交通樞紐工程的一個組成部分,工程建成後,可以全面實現乘客與地鐵(二、三號線)、國鐵、輕軌、公交等『零換乘』,極大地方便乘客出行。
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