隨著天津市城市改造以及交通樞紐設施的不斷完善，商業地產投資日趨火熱，目前，地鐵一號線試運營後為大沽南路帶來了前所未有的商業地產投資熱潮，位於該區域的恆華帝豪商業中心、麥收、新澳等商業地產項目開始成為投資者關注的目標。

　　據了解，天津地鐵1號線北起北辰區劉園，南至津南區雙林，總長度為26.188公裡。其中天津西站至新華路段為既有線，長7.4公裡，既有線以北新建路段長7.5公裡，以南新建路段長11.4公裡。全線共設22座車站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面車站有1座。北段線路設有6座車站，其中劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路4站為高架站，勤儉道、洪湖裡為地下站。中段線路設有7座車站，西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道站全部為地下站。南段線路設有9座車站，其中小白樓、下瓦房、南樓、土城4站為地下站，陳塘莊、復興門、華山裡、財經學院4站為高架站，雙林為地面站。全部車站中有4個是島式站臺，其餘為側式站臺。站間距離最小為0.784公裡，最大為1.624公裡，平均為1.225公裡。

　　地鐵在商業地產領域已經不只是一種純粹的交通工具，很多人用事實告訴人們，地鐵是尋寶圖，是使財富迅速增長的鑰匙。沿著地鐵去尋找，總能打開滿是財富的山洞大門。開發商沿著地鐵發展的方向開發樓盤，樓價猛漲，他們掘到了大金礦；投資者沿著地鐵發展的方向購買物業，物業的價值從開通前到開通後均有大幅提昇，他們則找到了小金礦。所以說，地鐵因素是物業昇值的重大利好。

　　對於眾多的投資者而言，地鐵效應的昇值空間肯定能吸引他們的目光和投資欲望。而目前中心城區的商業地產項目由於交通、價值等諸多方面的因素，很難吸引投資者，即使有投資者投入資金，也會更多地考慮所投資項目的回報問題，特別是整體區域發展對於投資回報的直接影響。

　　有專業人士預測，未來即將開通地鐵的地塊，必將是開發商爭奪的重點區域。特別是一些大開發商進駐這些區域，也會帶動其他一些開發商的進駐，形成規模開發，而地鐵一號線的運營已經開始給投資者帶來了喜人的經濟效益。

　　去年，大沽南路興建市級商業街的利好消息使新澳購物廣場、恆華大廈都在不同程度上贏得了市場的關注，而恆華帝豪商業中心以及麥收也正是瞄准時機出手，在整體區域開始火熱的關頭推出項目，不失時機地獲得了成功。隨著新澳購物廣場提前兌現投資者回報，再一次證明了該區域的昇值潛力。而今年初，人們已經看到了該地區商業的價值提昇，從新澳購物成功經營到物業價值的提昇以及周邊商業經營的火熱，都表明了大沽南路市級商業街凝聚的潛力和未來進一步發展的勢頭。

　　在許多商家眼裡，地鐵一號線沿線無疑是塊人氣旺財運足的風水寶地。也正是因為地鐵一號線的開通，使大沽南路逐漸成為寸土寸金的商業旺地，其商鋪租金價格穩居本市商鋪租金排行榜前列。

　　有關人士分析，商圈、交通、住宅區，地段演變成功的商業投資。有關人士表示，商鋪投資是一項綜合性的投資，充分考察市場大環境是投資者關鍵的一步，選擇商鋪投資，要看所在地的人氣、商業環境、交通和周邊區域的整體規劃等。首先，要了解准備投資商鋪周邊的市政規劃，從大的方面把握商鋪的未來『存活期』和『保鮮期』到底有多長。市政規劃包括商圈、住宅區的設立，交通、道路的改善，舊區改造、市政動遷等。未來大沽南路商業地產項目的昇值潛力還將繼續呈上昇趨勢，在租金昂貴的背後，將是商場裡的人頭攢動和商家們的盆滿缽滿。平均每天有數十萬人次的客流量，至少有3成以上來自地鐵，在此經營的商鋪和一大批專賣店、精品屋，生意都將十分紅火。

　　一些商業學者認為，地鐵一號線的開通，不僅增添了地鐵沿線的商業氣息，而且在本市商業布局中逐漸形成了地鐵商業帶和地鐵商業圈的概念。

　　地鐵效應體現在大量人流的聚集、各種商機的湧現和地鐵商務圈的形成和加強。地鐵的開通，將給本市房地產帶來巨大的商機和投資價值，使商業地產發生巨大的變化。按照經濟規律，地鐵沿線的地塊將會更多地用來建設具有高投資價值的商務公寓、購物中心和寫字樓等商務物業。因此毫無疑問，在今後的幾年中，本市地鐵沿線將會湧現大量的商務物業。地鐵的開通催生了巨大的商機，最明顯的特點就是地鐵沿線商鋪、購物中心的迅速崛起與走俏，而寫字樓也隨著地鐵沿線環境成熟而日漸走俏。

　　地鐵的大流量、快速、安全、便捷等特點給生活帶來許多便利，地鐵沿線物業的地段優勢顯而易見，必將為地鐵物業帶來很大昇值空間。具體分析，地鐵沿線的住宅物業昇值潛力要低於商務物業。因為，首先大部分住宅物業的地鐵利好已提前透支，其次住宅物業價格不會像商務物業那麼容易受經濟環境和投資環境的影響。

　　在國外，幾乎所有區域化購物中心都必須依托地鐵而建，因為只有地鐵纔可能帶來這麼多的人流量。當然，並非所有的地鐵站點都能成為投資熱點，要形成具有強大輻射力的地鐵商圈，必須實現功能的合縱連橫。國內外有許多成功的例子，如國內上海新客站、人民廣場、陝西南路、徐家匯等四大有名的地鐵商圈，國外如紐約的曼哈頓、東京的銀座、巴黎的香榭麗捨大街、倫敦的牛津街、香港的中環等，其『國際核心地鐵商城』( ISSM)之稱長盛不衰演繹至今。

　　有業內人士表示，配合地鐵的規劃引導沿線商業設施的合理布局，將對商圈的調整和消費力的再分配發揮重要作用，其潛在的商業機會就會得到更好的釋放。