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明年,天津市中心城區內將建成繼內環線、中環線、外環線之後的第四條環線,這第四條環線就是目前正在加緊建設的中心城區快速路環線。這條環線的建成,不僅將使本市交通路網更加完善,而且可以改善市區交通擁擠的現狀,縮短中環線與外環線的時空距離,從而緩解這兩條環線之間的交通壓力。
這條快速路環線由東南半環與西北半環兩個半環構成,截至目前,東南半環已經建成通車,西北半環上部分立交橋已經開建,預計今年西北半環的建設將全面啟動,明年建成通車。屆時,東南、西北兩個半環將正式『接軌』貫通,提速津城中心城區交通。
緩解市區交通
據快速路研究專家介紹,之所以設計這第四條環線,就是希望通過這條環線將中環線、外環線、其他的快速路射線以及市區主要乾道聯系起來,從而構成一個更加密集的交通路網,並通過這個路網對各個方向的交通進行快速疏散。
這條快速路主要線路采用環線的規劃,並且位於中環線與外環線之間,主要是為了推動外環線與中環線之間地區的快速發展。快速路環線的建成將極大地緩解中環線的交通壓力以及市區交通的擁擠。因此,以快速路環線為骨乾形成的這個綜合交通網絡將有效改善本市中心城區交通緊張的狀況。
溝通中、外環線
按照規劃,這條快速路環線與10條快速路、6條鐵路以及數十條城市道路相交,規劃建設立交橋18座,平均間距3公裡,將在中環線與外環線之間搭起一個溝通兩環交通的立體骨架環線,車流可以通過立交橋實現快速疏散,這樣就可以從根本上解決平交路口造成的擁堵情況,從而緩解中環線的車流。
另外,快速路環線建成後,通過相交的快速路通道與主乾路,可與本市主要的高速公路進出口以及機場、車站等交通樞紐實現連通,從而大大縮短中心城區與外環線及周邊地區的交通時間。
快速路環線將建成一條綠色生態景觀大道。今年,東南半環上的每座大型立交橋下都將建成一座綠意盎然的主題公園。同時,隨著快速路公交系統的陸續建成,市民乘公交上下班換乘也很方便。
繞一圈只需40分鍾
這條快速路環線位於中環線與外環線之間,全長約49公裡,距中環線平均2公裡,距外環線平均3公裡,連接中心城區內的西青區、南開區、紅橋區、北辰區、河北區、河東區、東麗區、河西區8個區,按照順時針方向,主要由凌西道、簡陽路、密雲路、天平南路、天平北路、南倉道、淮東路、均富路、泰興路、昆侖北路、昆侖路、昆侖南路、武陵路、黑牛城道等路段組成。
與現在的外環線、中環線、內環線相比,快速路環線的車速最快,因為建成後的快速路環線將采用全封閉式的運營方式,不設紅綠燈,車速設計為80公裡/小時。按照規劃,通過這條快速路環線圍著本市中心城區轉一圈只需40分鍾。
快速路環線已建成一半
快速路環線由東南半環和西北半環兩個環線組成,其中,東南半環起自賓水西道與紅旗南路交口,終點接外環線。目前,東南半環已經建成通車。通車後的東南半環已在很大程度上分散了中環線的車流。例如海津大橋建成後,中環線南段的交通壓力得到了很大緩解,經過此路段的車輛,其車速已由原來的40公裡/小時提高到60-80公裡/小時,待整條快速路環線建成後,此路段的車速還將更快。
西北半環地處市區西北部,工程起點為規劃的西北半環與咸陽路交口,經過密雲路、天平路、南倉道,終點為東外環線。西北半環的建設於去年啟動,目前包括簡陽路立交橋、芥園西道立交橋、京津公路立交橋、密雲路立交橋、南倉道鐵東路立交橋在內的5座立交橋已啟動建設,其他4座立交橋(復康路立交橋、子牙河立交橋、丁字沽三號路立交橋、黃河道立交橋)也已設計完成,將陸續開工建設。預計西北半環將於明年建成,從而意味著津城的第四條環線實現全線貫通。
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