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剛剛列入國家『十一五』規劃的濱海新區喜訊不斷。10月24日,坐落於濱海新區內的天津一汽豐田汽車有限公司(以下簡稱天津一汽豐田),隆重舉行了銳志轎車下線儀式暨第三工廠建設慶典。一日之內雙喜臨門意味著天津一汽豐田這個濱海新區汽車產業的龍頭,舞動的步伐越來越強健、越來越精彩。無疑,這將極大地促進濱海新區區域經濟的發展。
一汽豐田合作邁上新臺階
在銳志的下線儀式上,來自一汽和豐田方面的有關負責人不約而同地回憶了雙方合作的歷程及成果。
2002年夏天,自一汽與豐田簽署合作協議以來,當年秋天就推出小型轎車威馳,2003年相繼推出SUV陸地巡洋艦和普拉多,2004年花冠盛開,2005年春天豐田汽車的旗艦產品——皇冠也來到中國。而此次伴隨著中級轎車銳志的下線,豐田在中國全系列產品陣容已經齊備。
『銳志的成功下線,標志著一汽豐田在天津的合作事業又邁向了一個新的臺階,也標志著天津一汽豐田駛入了發展的快車道。』一汽集團副總經理金毅說。
豐田汽車公司的副社長稻葉則激動地表示,從這一刻開始,一汽集團與豐田公司的合作,正式進入了全面發展時期。
而在天津市副市長楊棟梁的眼中,銳志車的下線進一步說明天汽、一汽重組是正確的;豐田在天津,與天津合作也是正確的。同時,也說明天津汽車工業已經邁入了新的發展時期,濱海新區的發展已經吸引了一大批知名品牌,它們在不斷地飛躍發展。
豐田布局凸現天津地位
從豐田與一汽的合作項目中,我們不難看出,在豐田的中國布局中,天津的分量是毋庸置疑的。
『雖然我們在長春、成都也有生產伙伴,但天津是我們最重要的一個伙伴,無論是從我們所佔的投資份額,還是就其戰略地位而言。』在接受本報記者采訪時,稻葉良(目+見)透露,豐田在中國設定的目標是擁有10%的汽車市場份額,盡管目前市場佔有率還不到4%,但他相信,豐田在中國再通過一段時間的發展,將成為繼美國之後,豐田在海外的第二大生產國。因此,從這個意義上來說,天津是其在中國最重要的生產基地,對豐田實現在中國的目標起著關鍵的作用。
事實正如稻葉良(目+見)所說。自2002年8月,一汽豐田合作以來,天津一汽豐田三年邁出三大步,迅速完成了從經濟型轎車到中高級轎車的戰略布局和產能的戰略儲備,通過改造一工廠,新建二工廠,企業年生產能力從3萬輛提高到24萬輛,員工從800人發展到今天的6700人。3年來,累計實現產銷26萬輛,銷售收入360億元,上繳稅金45億元,企業連續兩年產銷增長超過50%。並在天津形成了近百家的配套企業,5萬人的汽車產業集群,總投資超過200億元,不僅自身競爭實力不斷增強,也為天津經濟的快速發展提供了強勁的動力。
三工廠目標鎖定普及型轎車
與銳志下線同樣耀眼的還有天津一汽豐田第三工廠的建設慶典。
『3年前的規劃,3年前的承諾,今天全部提前實現了。』天津一汽豐田常務副總經理王剛自豪地說,天津一汽豐田現在又迎來了一個新起點,那就是第三工廠開始建設了。
據悉,第三工廠佔地40餘萬平方米,生產能力為年產20萬輛,是普及型轎車的生產基地。到2007年天津一汽豐田完成全部產品布局後,其整體生產能力將提高到年產50萬輛。
這又是一個新的挑戰,屆時,天津一汽豐田的產品系列將更寬,規模更大,競爭力更強。因此,王剛表示,第三工廠的建設是天津一汽豐田未來發展的重大戰略舉措,必須慎重把握,快速實施,務求必勝。
濱海新區始終將汽車產業作為新的經濟增長點,將汽車產業作為支柱產業,作為優先扶植和重點發展對象。天津一汽豐田的快速發展對其而言自然也是一件喜事。市委常委、濱海新區管委會主任皮黔生表示,新區將一如既往地支持第三工廠建設,為其創造有利條件。
可以預見的是,隨著第三工廠的建成投產,天津一汽豐田將成為中國汽車行業一支舉足輕重的力量。而天津一汽豐田的發展,更為濱海新區汽車產業形成具有國際競爭優勢的汽車產業集群展示了一個燦爛的前景。
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