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東麗區作為連接天津市區與港口的金色走廊,以其特殊的地理位置,使全區公路運輸業、倉儲業、聯運行業起步早且發展較快,特別是以大畢莊的聯運、貨運業和軍糧城的倉儲業為龍頭,形成了天津港的後方堆場,其儲存運輸能力曾達到天津港吞吐量的三分之一,為天津港的發展壯大和天津市對外開放做出了貢獻。
隨著天津市改革開放和現代化經濟建設逐步深入,東麗區的倉儲運輸、聯運業更加顯示出強勁的發展勢頭。
1999年,東麗區抓准機遇,借助大畢莊周邊地區多年來自發形成的物資集散地優勢,融資興建了振東物流中心、東大聯運市場、捷運物流有限公司和天津市貨運中心,並經上級有關部門批准,成立了以運管、工商、公安、稅務部門組成的聯運行業綜合管理辦公室和物流聯運發展科,使聯運行業納入規范化管理軌道。截止目前,東麗區物流聯運企業達到398家,年產值效益近7億元。已形成了以貨運信息服務為支橕;以運輸代理、倉儲、整理、加工、包裝、快運、配送為主要服務內容;以餐飲、住宿、娛樂和停、洗、修車為補充的一條龍服務運作方式。評選出安達集團公司等14家『誠信單位』和天鷹物流有限公司等27家『達標單位』。湧現出安達集團公司、上海佳吉、天津物流貨運中心、捷運物流、東環物流、上海巨幫、哈百貨運、哈飛貨運、捷利物流等數十家規模型、效益型、信息化龍頭企業。
東麗區政府按照『物流東麗』的指導思想,責成區運管局、區商委,會同南開大學現代物流研究中心共同編制的『東麗區現代物流發展戰略』,已經通過了清華大學、北京交大、中國物流與采購聯合會、市交委、市商委組成的專家組評審,並經區政府常委會批准,列入東麗區經濟發展重要戰略之一,為全區發展現代物流提供了科學依據。
東麗區地處我國華北平原的東北部,海河流域下游,東臨渤海,對內輻射『三北』,對外輻射環渤海地區,是東北三省通往華東、華南地區的必經之路,京塘、京哈、津渝、京福、京淄、京同6條國家級公路交匯東麗,溝通了東北三省、華北大部、浙江、江蘇、山東、廣東和福建各省區的公路交通往來,戰略地位十分突出。
按照東麗區發展現代物流實施步驟和經濟發展『三步走』戰略,在2005年前抓住國家和天津市加大交通基礎設施建設的機遇,完善『三位一體』的綜合運輸體系,打破所有制和行政限制,以政策為引導、企業為主體,以市場化運作的方式統籌規劃區域內物流資源,進一步加強信息化建設,完善光電纜網絡的覆蓋范圍,力爭形成物流信息化先發優勢,統一部署,做好物流區基礎設施規劃建設工作,要多方吸引投資,加快建設速度,要在全區范圍內形成發展現代物流的共識,積極引導各方面力量共建東麗區現代物流體系。
在2008年前,要進一步完善東麗區綜合運輸體系,實現各種運輸方式的無縫銜接,並力爭實現以發展區域內部交通向輻射周邊地區、三北地區乃至國際的大交通網絡的方向轉變,加大區域內部物流資源的戰略性重組力度,以物流合理化、集約化和高效率為原則,利用品牌優勢和區位優勢,突出特色,真正發揮物流園區的產業集聚作用,突出商貿物流特色,形成網絡化貨代運輸體系;突出國際化物流特色,形成國際、國內快運優勢;突出專業化物流特色,特別是鋼鐵、礦石、冶金、建材等大宗商品物流,打造東麗物流品牌,實現產業昇級,在全市物流領域確立領先位置。
到2010年,進一步完善現代物流體系,參與全國乃至世界的現代物流競爭。突出做好物流信息化工作,物流相關企業全部加入物流信息平臺,物流人纔實現專業化、高級化和梯隊化。在完善區域內現代物流體系的基礎上,實現物流服務系統的網絡化擴張,將東麗區建成輻射『三北』的商品集散分撥中心,並成為天津市國際物流子系統的重要組成部分。
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