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據報道,地鐵曾是房價走勢的晴雨表,上海地鐵四號線C字型本月試運行,周邊樓市總體處變不驚的態勢表明,地鐵優勢正趨淡化。
經走訪調查,上海地鐵四號線沿線樓盤,發現樓市反應較為平靜,特別是市中心區域和一些交通樞紐,由於區位條件優越,交通設施完善,地鐵對房地產價格的影響不明顯。地鐵四號線藍村路站周圍都是住宅區。藍村路公交站點有26個之多,幾乎可以抵達上海市區的任何一點。因此,增加一條地鐵雖帶來不少方便,但不足以對周邊房價產生重大影響。
一位中介店老板表示,這裡的房價一直就是這個樣子,即使地鐵四號線本月試運行或者開通,也不會對房價有多大的刺激。一位市民表示,現在浦東各住宅區生活配套設施都已相當完備,居民不必出遠門就能滿足生活所需。即便沒有軌道交通,依靠公交、私車、出租車也足以解決日常出行問題,因而對軌道交通的依賴並不強烈。四號線中山公園站、臨平路站、浦電路站等周邊居民的反應也大致如此,房價一如平常。
《上海城市規劃白皮書》一度成為購房『聖經』。『地鐵上蓋的樓盤昇值潛力最大』本是顛撲不破的開發法則,但處於地鐵四號線與七號線交匯點的徐匯御苑銷售人員介紹,部分前來諮詢的人擔心,人流量大了,人員更復雜,會降低該樓盤的品質。一位業主表示,看來今後軌道交通將成為『次賣點』,中心城區樓盤的品質和鬧中取靜纔是居民購房的關鍵。
分析認為,歲末的滬上樓市,盡管成交量有所回昇,但購房客出手仍較謹慎。銷售的遲緩,使樓市不可避免地『消化欠佳』,市場呈現出『供略大於求』的特征。在這樣的大氣候下,單線地鐵開通的刺激相對走弱。另外,根據市軌道交通規劃,至2020年,本市將建成17條軌道交通線。隨著交通網絡的完善,造成地鐵可達性的相對價值降低,而地鐵對房地產價值的影響又是通過可達性來改變的,因此地鐵對房地產價值的影響程度將弱化。再加上,地鐵票價上漲也在某種程度上削弱了『地鐵房』概念,對中低收入家庭來說,這已使地鐵效應打了折扣。
相對而言,東安路站附近對地鐵開通比較『興奮』。據分析,因為該地段老工房多、小中介多、流動人員多、房子出租的多。離該站最近的麥盛房屋中介秦鳳英說,地鐵一通,等於打開了東安新村一帶的出行『門戶』。有的人原已委托她出售房屋,但發現地鐵要通,租金見漲,便立即決定暫緩出售,否則提價,或者由售改租。事實上,近來上門求租的也明顯增加。
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