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昨日(15日),天津市政府召開新聞發布會,宣布本市將加快對外交通建設,全力打造航空、港口、公路和鐵路四大樞紐,采取管理、改造、新建等綜合措施,對既有道路進行改造與維修,同時新建一批重大交通項目,力爭用3年時間,構築海、陸、空全線發展的現代化立體交通體系。
鐵路:新建三條鐵路大通道。京津城際軌道交通,實現京津兩地半小時通達。
公路:未來新建四條高速公路,形成四通八達的高等級公路網絡。
海上:天津港要大擴容,天津港區要由30平方公裡擴大到100平方公裡。
空中:天津濱海國際機場擴建後整體規模將擴大三倍,成為功能先進、現代化程度更高的國際機場。
天津機場規模擴三倍
備受人們關注的天津濱海國際機場改擴建工程將力爭在今年6月底開工建設。2007年建成投入使用後,可滿足年旅客吞吐量600萬人次,將使天津濱海國際機場的整體規模擴大三倍。
天津濱海國際機場是國內乾線機場、國際定期航班機場和首都機場的主備降機場,目前機場跑道長3200米,候機樓面積2.57萬平方米,2005年機場預計旅客吞吐量230萬人次,已不適應天津經濟發展的需要。
據了解,天津濱海國際機場改擴建分為機場內部建設和外部配套建設。首都機場集團公司負責天津機場改擴建工程的建設實施,包括新建6萬平方米航站樓,將現有跑道延長400米使長度達到3600米,新建一條平行滑行道,並建設停機坪、停車場及相應配套設施。外圍配套工程建設由天津市負責,近期擬實施的工程項目投資約10萬元,逐步將城市地鐵、京津城際鐵路客運專線以及京津塘高速公路二、三通道引入天津機場;建設連接機場的快速路系統,包括新建機場大道、5座互通立交以及水、電、燃氣等相關配套設施。
新建三條鐵路大通道 京津城際軌道交通 京津兩地半小時通達
這條長達115公裡的鐵路客運專線連接北京和天津兩大直轄市,將於2008年6月投入使用。『京津城際』將實現鐵路公交化營運,使京津兩地半小時可通達,以解決京津兩地人員的往來,為2008年北京奧運會服務。該項目已確定今年6月份開工,2007年底全線建成,該線路規劃由北京南站東端引出,京津城際軌道交通采用較快的速度標准,車站設置盡可能覆蓋沿線主要城鎮。目前,鐵三院、天津市測繪院正在抓緊進行勘察設計工作,鐵路建設公司籌備組正在抓緊做好各項准備工作。
黃萬鐵路 西煤東運新的下海便捷通道
新建黃萬鐵路工程由河北黃驊南站至天津萬家碼頭,全長64.8公裡,南接朔(朔縣)黃(黃驊)鐵路,北接天津港。這條並不太長的鐵路,卻為西煤東運開闢一條新的下海便捷通道。朔黃鐵路是我國煤炭運輸的主要通道之一,規劃運輸能力2億噸以上。黃驊南至天津萬家碼頭鐵路作為主要鐵路的補充,其建設對擴大運輸能力、增加鐵路運輸的靈活性具有重要意義。該線已於2004年開工,計劃2006年底建成通車。
薊港鐵路 薊港鐵路要擴能
薊港鐵路從薊縣站至東大沽線,全線改造和新建總長196公裡,線路等級為I級,電力牽引,預計全線新建和擴建工程將於2007年完成。其中,薊縣至三嶺子為單線,長134公裡,近期貨流密度4700萬噸;三嶺子至東大沽為雙線,長62公裡,近期貨流密度8200萬噸。
高速路形成區域紐帶
本市將對三條既有道路進行改造與維修,並將新建四條高速公路,這將有效改善本市的交通狀況,使車輛全面『提速』。
三條既有路要『整容』 京津公路部分路段拓寬改造
京津公路河北界(大沙河)至楊村段的37公裡目前仍為雙向2車道,路面寬僅為10米。特別是在京津塘高速公路封閉時,該路段交通擁堵嚴重,成了全路的『卡口』。為此,市政府決定對該路段進行拓寬改造,建設標准為雙向4車道,路基寬26米,其中穿村段寬41.5米,城區段寬48米;設計車速為100公裡/小時。該項目總投資4.8億元,計劃2005年10月1日前竣工通車。
京津塘高速公路緊急維修
京津塘高速公路至今已使用14年。按照《公路工程技術標准》,該段高速公路路面設計使用壽命為15年。目前,該路部分路段出現了沈陷、變形、坑槽等情況。為此,從3月26日至6月15日,將對京津塘高速公路的下行5個路段進行緊急維修。
經過『整容』後,京津塘高速公路的路面狀況和行車條件都將大大改善,這將有效緩解交通擁堵、車速低的現狀,同時也將減少交通事故的發生。
京滬高速公路部分路段整修
京滬高速公路整修范圍北起獨流減河橋以南,南至河北界,全長42公裡。整修工程將對全線情況不良路段進行路面維修,同時對前畢莊、靜王路兩座橋梁進行維修加固。工程總投資3500萬元。目前招標工作已基本完成,近日即可開工,7月底全線整修完畢。
新建四條高速出行再提速 京津高速公路復線天津段工程
該工程由主線和京滬、京津、津漢三條聯絡線組成,全長144公裡。其中,主線101公裡,聯絡線43公裡。設計為6至8車道高速公路標准。主線起於武清區高村(京津界),接擬建的北京段京津高速公路,經武清區、北辰區、寧河縣、東麗區、塘沽區,止於塘沽區北塘,接楊北公路北塘立交橋。工程計劃於今年下半年開工,2007年全線建成通車。
京滬高速公路天津段正線工程
該工程正線起於武清區泗村店,經武清區、西青區、靜海縣,止於靜海縣大張屯,全長115公裡,設計為6至8車道,其中,主線90公裡,聯絡線25公裡。該工程分為兩期建設。一期(北段)工程長59公裡,已於2003年年底開工,計劃2006年建成通車。二期(南段)工程長56公裡,已於2004年11月開工,計劃2007年建成通車。
威烏高速公路天津西段工程
該工程起於津南區咸水沽以西,接現狀津晉高速公路天津東段,止於張家窩,接京滬高速公路,全長21公裡,設計為6車道。該工程作為天津港南通道的組成部分,計劃年內建成通車。目前,全線路基填築已全部完成,大型橋梁下部結構工程已全部完成,上部結構完成70%,現已開始路面施工。
津薊高速公路延長線工程
津薊高速公路延長線工程起於薊縣縣城以西,與既有的津薊高速公路相接,經薊縣西穿過盤山山區後到達北京平谷區道卜峪,與北京京平高速公路相接。路線全長15.48公裡,設計4車道。計劃2005年開工建設,2007年建成通車。建成後,從首都機場至薊縣只需半小時的車程。同時,該延長線可以將薊縣盤山風景區和北京及承德市風景旅游區連接起來,為廣大旅游愛好者提供便利。
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