當年亞洲貨櫃碼頭成立時為穩定股東結構簽訂合約，若有股東希望出售手上權益，餘下股東有優先購買權。這一『毒丸』條款令外來購並者卻步，也給股東保衛自己的時間。亞洲貨櫃碼頭有限公司(ACT)股東剩下三個：新創建、新地和環球貨櫃碼頭(CSX)，各持有23%、57%、20%。

　　這一『奪命狠招』令新加坡港務局集團PSA幾乎陷於死地，因為一旦新鴻基地產做到亞洲貨櫃碼頭有限公司(ACT)大股東，根據亞洲貨櫃碼頭成立的條款，若有其它股東要准備出售股權，必需得到其餘股東批准。這也預示著，作為大股東的新鴻基地產有權、有辦法可以影響CSXWT出售亞洲貨櫃碼頭ACT權益給誰。

　　新加坡港務局集團PSA陷入被動，要退損失更大，要進本錢越來越高，銳意進入香港的PSA無奈選擇了後者。2004年12月1日，新加坡港務集團( PSA )透露從新鴻基地產手上購得57%的亞洲貨櫃碼頭ACT股權，成為碼頭單一最大股東。付出的成本是23億港元，是新鴻基地產從置地基建手上收購價7億元的2倍多。

　　這一漂亮的收購阻擊戰，令對手成本增加數倍。而且在短短20天，新鴻基地產獲得了14億投資純收益，利用股權協議，以來增持抬高談判籌碼，巧妙敲打外來收購者，就像誘惑已經咬餌的魚，這是一筆大快人心的利潤。

　　新世界創建再玩新加坡港務局

　　12月23日，噩耗再次出現。新鴻基地產表示，新創建集團與美國CSXWT行使股東優先購買權，向其收購亞洲貨櫃碼頭57%權益。交易完成後，新創建在亞洲貨櫃碼頭的持股量由23.34%，增至54%；CSXWT通過香港公司( CSXWTHK)增至46%，原來和PSA的交易再度擱淺。新加坡國際港務局在收購亞洲貨櫃碼頭股份的道路上第二次受到香港公司的猛烈狙擊。新加坡國際港務局拒絕對此發表任何評論。看來他真的氣瘋了。

　　更大的噩耗繼續來，在最後的CSXWT全球碼頭資產競標中，新加坡港務局集團PSA再次失利，輸給財雄勢大的沙特阿拉伯迪拜港口國際(DPI)，阿拉伯人出價12億美元(93.6億元)，CSX賣了個好價錢，痛失一度希望納入囊中的全球17個碼頭和相關資產。

　　戰局轉折，局勢完全不同，香港葵湧三號貨櫃碼頭和附設的亞洲貨櫃物流中心(ATL)，以及亞洲貨櫃碼頭有限公司(ACT)的新東家變成了迪拜港口國際(DPI)，又是新加坡港務局PSA的對手。

　　對手上臺，第一個折騰的一定是競爭者。迪拜港口國際(DPI)間接持有亞洲貨櫃碼頭有限公司(ACT)近20%股權。迪拜港口國際(DPI)更行使股東優先權，將新加坡港務局PSA擠出香港碼頭市場。交易完成後，新創建投入7.22億元，在亞洲貨櫃碼頭的持股量由23.34%，增至31.4%；CSX則斥資15.78億元購入39.1%股權，由20%增至68.6%。