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在天津消費者的傳統觀念裡,東部板塊的居住條件和整體環境是比較差的,的確,相對天津市的南部地區,東部板塊不如梅江地區的環境怡人,也不如奧運板塊的人文氛圍熱烈,開發建設時間也不長,可正是由於東部板塊的開發建設時間較短,相比已經非常成熟的天津市南部地區有著更好的整體規劃,與環境這類硬件和人文這種軟件不同,發展纔是東部板塊最大的優勢。雖然現在某些區域市政配套以及城市設施的建設還不夠全面,但從目前的建設情況來看,東部板塊已經基本完成了以居住和物流為主的規劃定位,應該說,以發展的眼光來看,東部板塊遲來的開發正是其區域優勢之一。
東部板塊西接天津市的外運樞紐——天津火車站;東接濱海新區、空港物流區,並有連接京、津、塘、晉、遼等多省市的高速公路和空運設施,未來物流貿易中心的發展方向日漸明朗,物流貿易區的形成將會在宏觀經濟角度為東部板塊注入無窮的發展潛力,四通八達的交通網絡也將使東部板塊的居民能搭乘自己喜歡的交通工具快速便捷地抵達目的地。相比天津市南部地區,東部板塊的住宅將更具性價比方面的優勢。
目前東部板塊以中檔住宅產品作為市場供應主體,而板塊內產品品質基本處於同等檔次,產品之間的檔次差別沒有拉開;各項目之間的差異化不夠明顯,產品同質化的現象較明顯。在售中檔產品多以地段位置作為拉昇價格的主要原因,造成市場需求選擇在中、低檔項目之間搖擺,在板塊整體開發水平上不易實現突破。
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