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人們習慣稱天津火車站為東站。如今,東站後廣場地區的外延已擴展到河東、河北兩個區。過去,這一地區曾被大面積的平房佔據,而近幾年來,隨著本市危陋平房的改造,這一地區的商品房建設發展迅速,許多地塊屢屢得到房地產開發商們的垂青。
日前,筆者在采訪中看到,東站後廣場地區商品房開發項目鱗次櫛比,十分搶眼。筆者從河東區有關部門了解到,地理優勢帶動了後廣場地區的房地產開發,而危改政策的實施和道路交通的改造,則給這一地區的發展帶來了契機。
據介紹,從1994年起,這一地區開始大面積的平房改造,拆遷戶約為兩萬多戶,約有11家房地產開發商先後相中東站後廣場地區,開發項目多達十幾個。如今,這一地區已經基本見不到成片的平房,華昌大街、新開路、勝利路、金緯路、新兆路、華龍道等主要道路的拓寬和改造,使得東站後廣場地區的交通劣勢變為了優勢,李公樓立交橋和金緯路立交橋使得該地區與繁華商業區的溝通更為便捷,一幅東站『後花園』的美麗圖景躍然眼前。
業內人士認為,東站後廣場地區與城市中心商業區僅隔海河,總體來說是比較成熟的社區。與近郊相比,它具有比較完善的配套設施;與新興的社區相比,又有了相當程度的發展歷史,因而,這一地區最大的優勢就在於地理位置。據了解,目前途經東站後廣場地區的公交線路約有20多條,乘火車、上高速、去機場都相當方便,規劃中的地鐵二號線將為這一地區的居民提供更為便捷的出行方式。
然而,美麗的東站『後花園』,其房產市場目前的銷售形勢卻並不樂觀,大量的商品房在靜靜地等待著主人的到來。
是價位問題嗎?相比較而言,後廣場地區房地產市場開發較晚,在價格與價值間還存在著較大差異,這就形成了這一地區的一大優勢,也成為吸引購房者的主要原因之一。一位中年男子告訴筆者,像自己這樣的工薪階層購房者,購房類型大多屬於改善型,要想在河西、和平選購一套40萬元至50萬元的房產,有些力不從心。而東站後廣場地區與市中心相距不遠,交通也比較便利,花上20萬元至30萬元是比較劃算的。
是觀念問題嗎?一些開發商對此表現出些許無奈。他們說,許多消費者在選擇住房地點方面還存在著傳統的思維定式,而習慣於居住在河西區、南開區的人們,忽視了河東區、河北區的優勢,不願選擇這裡的房產。當然,目前東站前後廣場只有靠李公樓立交橋和金緯路立交橋連接,跨越海河則主要依靠赤峰橋與解放橋,比較而言,這一地區的交通現狀還略顯不足,若能再有一架跨海河的大橋,交通狀況將會更好。
是環境問題嗎?學校、醫院、藥店、餐館、超市、農貿市場等等諸如此類的購房者普遍考察的要素,在東站後廣場可說是一一具備了,據說,一大型連鎖超市也將在此建立,這給該地區的各開發商帶來驚喜。一家房地產公司的經理指出,大型連鎖超市進駐是一個商機,不僅會帶動與之競爭的商家,還會使該地區的各種配套設施相繼進入,從而帶動整個地段的完善與昇級。在這方面,華苑居住區就是一個典范。但是,筆者也發現,這一地區在娛樂休閑和人文環境方面還『發育不良』。一位業主說,市、區級重點中小學距離小區雖然不是太遠,但真正坐落於這一區域內的卻是寥寥無幾,孩子上學也不太方便。此外,公園、影劇院等公共娛樂設施還比較匱乏,使得這一地區的整體文化氛圍遜色許多。
是營銷問題嗎?東站後廣場地區的商品房開發密度較高,這給購房者提供了更多的選擇空間。然而,東站後廣場的各個房地產項目雖然彼此相鄰,但各家開發企業在營銷上卻是各唱各的調。你唱『活水景觀』,我就唱『落地飄窗』;你亮出『板式小高層』,我就力推『地板采暖』;你打『購房有贈品』,我便『大幅降價』,較少聽到開發企業對這一地區整體優勢的宣傳。這些做法,無疑淡化了東站後廣場的總體優勢。而華苑、梅江等居住區在此方面則比較成功,這主要緣於在宣傳上對整個地區的勾勒。
通過對東站後廣場樓盤的探訪,筆者深深感到,後廣場地區的樓盤項目,缺少的是房地產開發企業間的一種聯動,缺少的是能夠凝聚各樓盤的『魂』。為此有關人士建議,要想使東站後廣場的居住區真正成為人們喜歡的東站『後花園』,就需要各房地產開發商攜起手來共同努力。提高一個地區的房地產整體水平,僅靠企業間的競爭是不夠的,特別是面對東站後廣場這樣一個特殊地區,在營銷上,開發商應該相互聯手,共同營造一個主題,打造出一個地區的整體優勢。因為,一個奼紫嫣紅的花園總比幾處零散的景觀更能吸引人們駐足。
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