展會預計將有30萬人參觀

　　——寫在天津國際房地產博覽會暨國際汽車貿易展覽會開幕之前

家住華苑小區的蘇先生是天津市一家企業的部門經理，11月份，他購買了一輛售價9.8萬元的富康小轎車。再加上各種契稅和上牌稅，總共花了11萬元終於把自己的富康車開上了路。初到單位，自然吸引了很多同事的關注，蘇先生也不無得意地說：以後上班可方便了。的確，蘇先生的單位在南開區雅安道，以前上班是遠了點，現在有了車，也算是邁入『有房有車』的『後小康時代』了。不管是先買房還是先買車，在天津市，像蘇先生那樣住在非中心區、開車上班的人是越來越多了。

■來自汽車行業的兩大利好消息

日前， 國家公安部和國家經貿委決定，在1997年公布的國產新車入戶免檢上檢測線車型的基礎上，進一步擴大免檢的范圍。免檢轎車、越野車的車型佔國產轎車、越野車總產量的97%。這也就意味著從此絕大部分國產轎車在購買時無需交納車輛性能檢測費用。前不久，國家稅務總局也對車輛購置稅的最低計稅價格進行了調整，新的最低計稅價格自2001年11月1日開始執行。雖然對車輛購置稅的最低計稅價格的調整並不會直接帶給消費者降價的好處，但從長遠來看，它將促進中低價位的家用轎車的發展。

另外，11月10日中國正式衝關入世，五年內汽車關稅將大幅下調，所以，無論從哪一個方面來看，家庭用車都將會是越來越普及，像蘇先生那樣開車上班的人也會越來越多。　

　　■家用轎車衝擊樓市格局

『有房有車』是很多國人的夢想，從現在來看，這個夢的輪廓越來越清晰了。從天津的房地產市場現狀來看，市中心區位可用於開發住宅產品的地段已經越來越稀有，這就迫使人們買房時把更多的注意力放在離市區較遠但交通便利的地方。而收入較高的一部分家庭將首先跨入買車一族。同時，在離市中心較遠的地方置業，也能享受市郊地帶較好的自然景觀和環境。這一部分需求群體的放大也將促使開發商把更多的關注投向非市中心地段的開發。以天津市梅江、宜白居住區等為例，梅江依托交通便利的友誼南路，除現有的梅江規劃區外，其鄰近的一片空地還是未開發的處女地；而宜白離市交通樞紐——中環線只有百米之遙，更兼又在京津高速公路鄰近，發展潛力也不可小覷。此外，紅橋、河北等非中心區的地段以後也不會只是中低檔樓盤的天下，在私家車越來越普及的年代，地段的決定性因素也會逐漸趨弱。

業內人士也認為，私家車的普及有利於提昇房地產市場的發展潛力，但同時也對住宅產品的車庫建設和物業管理提出更高的要求。同時，我們的公路交通情況在短期內不可能適應家用轎車大規模普及的情況，因此，對於家用轎車帶動樓市發展的前景，應持謹慎樂觀的態度。

■天津車房聯展會應運而生

其實，房子與車子的『聯姻』在國內由來已久。前幾年，上海、杭州等地的銀行推出了買房、買車同時貸款給以優惠的業務，而買房子贈汽車在各地也不是什麼新鮮事。在天津，遠在郊區的一些別墅項目也曾推出買別墅贈送『都市貝貝』的促銷活動。

就在人們為汽車與住宅的聯系浮想連翩的時候，天津國際房地產博覽會暨國際汽車貿易展覽會也將在下周一拉開幃幕。據了解，天津港是我國進口汽車最主要的通道之一，目前已成為我國最大的進口汽車集散地。在本屆車展上，將舉行『百年車展』、『汽車拍賣會』和投資抽獎等活動。與此同時，天津國際房地產博覽會也會如期舉行。這次車房聯展薈萃了本市高檔住宅和寫字樓的一些代表項目，包括亞太大廈、環渤海發展中心、順馳藍水假期、玫瑰莊園別墅、森淼清華園等，部分外銷樓盤也將集體亮相。而汽車則囊括了寶馬、雪鐵龍、卡迪拉克等傳奇品牌和夏利、富康等定位於普通家庭的私家用車。

另外，會展期間還將舉辦『人車、居住和環境發展論壇』及『大北京國際城市建設發展(天津)報告會』，屆時將邀請吳良鏞教授主講。組委會從8月份至今已向北京等地發票3萬張，預計參觀本次展會的人數將達到30萬人。香車美屋集於一堂又會發出怎樣的碰撞？讓我們拭目以待。(天津日報樓市專刊 餘洪濤)