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昨天上午,濱海新區首條地鐵B1線在濱海欣嘉園正式開工建設,這是濱海新區即將建設的三條軌道線路中首個實現開工的項目,標志著濱海新區軌道交通建設正式步入實施階段。
B1 22個車站貫穿濱海新區南北
作為貫穿濱海新區南北的骨乾線,B1線總投資約276億元,北起北塘水庫西側,途經黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區,南至中部新城,線路長31.3公裡,共設車站22座。目前,站點暫定名分別為:欣嘉園東站、欣嘉園站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、國祥西道站、濱海西站、第九大街站、雲山道站、新北路站、車站北路站、廣州道站、塘沽站、外灘公園站、文化街站、於家堡站、友誼道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
同時換乘9號線Z2線和Z4線
據濱海建投集團軌道公司副總經理高樹東介紹,B1線將與既有津濱輕軌9號線、雙城間市域快線Z2線及連接新區塘漢大地區的Z4線形成換乘,構成新區軌道交通基本網。同時,B1線還將銜接起濱海高鐵站和於家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐,這意味著,地鐵與高鐵組合的軌道交通線網,通行范圍可以覆蓋天津市區及北京、秦皇島等周邊多個城市,客流效果顯著。
根據國家發改委批復的《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》,濱海新區B1、Z2和Z4這三條地鐵線,總長114.1公裡,分別在北塘站、於家堡站和濱海西站三處接駁換乘,並與濱海高鐵站、於家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐『全聯通』,『無縫對接』京津、津秦、哈大、京沈、京滬和規劃中的京濱等高鐵大動脈,從而實現與北京、華北、東北、華東地區的『互聯互通』。
下穿京津城際盾構最深41米
按照施工計劃,B1線欣嘉園站將於7月底完成樁基施工和圍護結構施工,10月中旬完成土方開挖,年底前完成地板澆築。按照黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區等四大片區,B1線將實行逐步施工、分段通行的辦法,今年將重點推進黃港欣嘉園車輛段、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站等點位的建設工作。
『在於家堡,B1線將會下穿京津城際高鐵線路,盾構最深處將達到地下41米。』高樹東表示,在如此深的區間進行盾構,不僅在天津地鐵建設史上尚屬首次,就是放眼全國,其施工難度也是首屈一指的。
昨天上午,濱海新區首條地鐵B1線在濱海欣嘉園正式開工建設,這是濱海新區即將建設的三條軌道線路中首個實現開工的項目,標志著濱海新區軌道交通建設正式步入實施階段。
B1 22個車站貫穿濱海新區南北
作為貫穿濱海新區南北的骨乾線,B1線總投資約276億元,北起北塘水庫西側,途經黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區,南至中部新城,線路長31.3公裡,共設車站22座。目前,站點暫定名分別為:欣嘉園東站、欣嘉園站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、國祥西道站、濱海西站、第九大街站、雲山道站、新北路站、車站北路站、廣州道站、塘沽站、外灘公園站、文化街站、於家堡站、友誼道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
同時換乘9號線Z2線和Z4線
據濱海建投集團軌道公司副總經理高樹東介紹,B1線將與既有津濱輕軌9號線、雙城間市域快線Z2線及連接新區塘漢大地區的Z4線形成換乘,構成新區軌道交通基本網。同時,B1線還將銜接起濱海高鐵站和於家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐,這意味著,地鐵與高鐵組合的軌道交通線網,通行范圍可以覆蓋天津市區及北京、秦皇島等周邊多個城市,客流效果顯著。
根據國家發改委批復的《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》,濱海新區B1、Z2和Z4這三條地鐵線,總長114.1公裡,分別在北塘站、於家堡站和濱海西站三處接駁換乘,並與濱海高鐵站、於家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐『全聯通』,『無縫對接』京津、津秦、哈大、京沈、京滬和規劃中的京濱等高鐵大動脈,從而實現與北京、華北、東北、華東地區的『互聯互通』。
下穿京津城際盾構最深41米
按照施工計劃,B1線欣嘉園站將於7月底完成樁基施工和圍護結構施工,10月中旬完成土方開挖,年底前完成地板澆築。按照黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區等四大片區,B1線將實行逐步施工、分段通行的辦法,今年將重點推進黃港欣嘉園車輛段、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站等點位的建設工作。
『在於家堡,B1線將會下穿京津城際高鐵線路,盾構最深處將達到地下41米。』高樹東表示,在如此深的區間進行盾構,不僅在天津地鐵建設史上尚屬首次,就是放眼全國,其施工難度也是首屈一指的。