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一個數據是:預計2015年,長沙市機動車保有量將邁入200萬輛大關。一個現實是:小區停車位配比大多數無法達到1:1。一個聲音是:停車位嚴重不足現狀下,停車費上漲已無法避免。
日前,國家發展改革委下發的《關於放開部分服務價格意見的通知》(以下簡稱《通知》)中,放開了住宅小區停車服務價格。實際上,長沙從2014年4月開始就已放開停車費的管理。在紅網發起一項“您能接受停車費上漲”的問卷調查中顯示,有超過50%的網友稱小區停車費“鬆綁”後,“所住小區停車費有上漲情況”。
現象1:小區停車位趨緊業主下班忙搶車位
每天下班,家住長沙開福區四方坪某小區的劉女士總是第一個衝出辦公室。“晚了,我們小區的非固定停車位被佔滿。”劉女士說,被佔的結果是,她得把車開去外面的小路邊將就一夜。
據劉女士介紹,她所在的小區,已經最大程度的劃出停車位供業主租用,可仍不能緩解車位配比不足的問題。“只能天天‘搶車位’了。”劉女士打趣道,搶車位,已成爲諸多小區業主生活中的必修課。
來自官方的一組數據顯示,2014年長沙新車上牌23.7萬輛,同比增長12.1%。目前,長沙市機動車保有量已超過170萬輛。預計明年,長沙市機動車保有量將邁入200萬輛大關。
長沙新車上牌量在逐年攀升,小區的停車位則逐漸趨緊。記者走訪發現,長沙多家新建商品房項目設置的停車位配比大在1:0.8上下浮動,而城中一些上了“年紀”的小區車位配比則更低,一般在1:0.5,甚至有些小區是近兩年纔開始規劃停車位。
現象2:小區停車費說漲就漲
一邊是停車位趨緊,一邊是小區停車費“節節高”。
長沙馨香雅苑小區的業主許先生稱,從2015年1月15日開始,開發商擅自將車位停車費從300元/月漲價至600元/月。有媒體報道,1月20日,小區業主聚集討要說法,當地派出所已經介入,但問題還是沒有解決。
無獨有偶。長沙麓谷雅園小區的業主也反映:小區停車費連番上漲,已經從150元/月上漲到300元/月,且沒有徵求業主意見,“說漲就漲”。
一位不願透露姓名的物業公司工作人員認爲,停車位嚴重不足現狀下,停車費上漲已無法避免。
疑問:停車費定價到底誰說了算
停車費是否漲價、上漲多少,到底誰說了算?
日前,國家發展改革委下發的《通知》已放開了住宅小區停車服務價格。實際上,在《通知》放開住宅小區停車服務費用之前,湖南住宅小區停車費就已經實行了市場調節價。
2014年4月1日正式實施的《湖南省機動車停放服務收費管理辦法》規定,“已成立業主委員會的由業主大會或業主代表大會決定停車收費,未成立業主委員會的由停車服務管理方與入住業主參照本辦法協商決定或在物業合同中約定”。