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近期軌道交通建設收益平衡區內的村莊改造將列入城中村改造計劃,並執行城中村改造政策。這項工作將於明年2月完成立項、9月正式開工建設。按照初步計劃,R1、R3、M1這三條軌道交通線路將在2017年前開工建設。
軌道交通的建設進展,長期以來都是市民關注的焦點。據此前報道,濟南市軌道交通遠景線網共由9條線路構成,這9條線路分爲市區線、市域快線兩個大類。其中,將於近期建設的線路主要有R1線、R2線、R3線這3條。遠期,濟南還規劃了M1—M6號線,這6條線路是城市內部的軌道交通系統。不久前,M3、M4這兩條“市區線”的線路設置也已出爐。
日前,省住建廳主持召開《濟南市軌道交通建設規劃(2014-2018)》審查會,邀請7名專家組成專家組對建設規劃進行了審查。專家組認爲,近期建設總長約80.6公里的R1線、R2線一期工程和R3線一期工程,工程方案合理,建設規模適當,資金籌措方案可行。這也意味着,濟南城市軌道交通近期建設規劃已通過專家審查。
如今,軌道交通建設相關工作又有了新進展。
在近日召開的研究軌道交通建設有關棚戶區(城中村)改造計劃專題會議上,我市提出,近期軌道交通建設收益平衡區內的村莊改造將列入城中村改造計劃,執行城中村改造政策。據瞭解,這項工作將在明年2月完成立項、9月正式開工建設,按照“先建安置房後建保障房”的要求,加快拆遷工作進度,保證軌道交通建設順利進行。
據相關方面透露,在軌道交通建設進度上,按初步打算,2017年前開工建設R1、R3、M1這3條軌道交通線路,其中爭取在啓動R1線建設後,於明年啓動R3線建設,如果條件具備,再在2016年啓動M1線的建設。在2017年之後,則將盡快啓動M2、M3、M4線的建設,爭取在2020年前後搭起濟南軌道交通網的基本框架。(本報記者)相關鏈接收益平衡區內土地出讓金或全用於軌道交通建設
根據有關部門初步測算,濟南規劃建設的數百公里軌道交通線路,靜態保守估計需投資3000億元,如果再考慮建設週期、物價等因素,則可能共需要4000億元以上的投資。建設成本如此之高,錢從哪裏來?
市政府相關人士表示,在二環南路東延和二環東路南延工程的建設上,政府用2600畝城郊結合部“毛地”,“換”來了建設這兩條道路所需的73億元資金。這麼一來,濟南既建成了道路,又改造了舊村,可謂一舉兩得。其實,濟南軌道交通建設也可借鑑此類做法,用一個片區土地的開發權來“換取”一條或一段軌道交通的建設,開發商“一錢兩用”,一方面拿錢買地,另一方面用這筆錢建軌道交通,劃定的軌道建設收益平衡區內的土地出讓金全部用於軌道交通建設,雙方共享片區升值收益、實現合作共贏。