|
||||
高速公路綠化美化是城市園林的重要組成部分,更是國家環保大計的具體實施的體現。各條公路都是被花草綠樹環繞著的美麗風景線。深圳水官高速公路是目前我國公路美化的優秀典范之作。
該段路位於廣東省深圳市龍崗區,粵高速編號S28,收費線路長20.14公裡,其設計行車車速為80km/h,為國內首條雙向十車道高速公路。馬路兩側郁郁蔥蔥的綠植高低起伏一路延伸向前,車行其中猶如穿行在的清新的綠色長廊中,讓人心曠神怡。如此宏偉的公路綠化工程是由榮獲全國城市園林綠化企業50強的深圳世房環境建設有限公司傾力設計的。
據深圳世房工程負責人介紹,水官公路設計之初遇到了不小的難題,由於該地段土質和石質沿線地貌類型多樣,地形起伏大小不定,區內邊坡走向差異較大,各處邊坡的地質情況和岩石的風化程度有所不同,地面切割較嚴重等問題。
如何纔能化腐朽為神奇呢?世房設計師經過嚴格的勘察後決定在原基礎上提高標准進行昇級改造,增強層次,豐富色彩,模擬自然生物群落,突出亮點,體現自然生態美。沿線全部以綠化覆蓋,繁花錦簇,綠樹成蔭,使之成為一道美麗的風景長廊。
水官高速公路 多種熱帶植被構成美麗綠化帶
綠植護坡設計蜿蜒向前 車輛宛如在玉帶中穿行
深圳水官高速堪稱是公路綠化的經典力作,讓深圳世房人驕傲和自豪的是其中六大設計亮點,已經成業內學習和效仿的榜樣。
亮點一:源於自然,融入自然,真正生態建設。
項目沿線景觀的設計,以“源於自然,融入自然,生態建設”為目標,設計范圍按照標准標線進行,包括I標?VII標邊坡、沿線林地、節點、中央分隔帶、互通高架橋、公路兩側綠化景觀,全面提昇了深圳城市整體形象,避免和減輕公路建設對自然環境和人文景觀造成的破壞,創造優美的行車環境。
亮點二:采用生態環保植物設計。
項目中央分隔帶綠化按不同的行使方向分隔車道,防止車燈眩光乾擾,減輕會車時眩光造成司機的視覺乾擾、精神疲勞,並起到引導視線的作用,從而提高行車安全。設計上,以吸收、分解尾氣污染的常綠喬灌木為主,以生長健壯、慢生、耐修剪的灌木為輔,地表采用耐生矮草覆蓋。
項目邊坡覆綠設計以自然式為主,使公路與周邊環境協調過渡,對沿線生態環境保護和恢復起到積極作用。同時為配合整條快速乾道打造生態路的設計思想,在對邊坡進行噴播植草和種植地背後,對有條件的坡面進行喬灌木自然式種植,使邊坡與周邊環境融合協調,更好地形成自然過渡。
亮點三:流線設計,凸顯動態綠化效果。
項目公路兩側綠化是動態綠化,沿線采用山林景觀與自然景觀有機結合的設計方式,沿線花紋簡潔明快、層次分明、色彩豐富,與周圍環境協調一致。在樹木光影不影響行車的位置上,采用多種生態防塵喬灌木栽植,在垂直方向上,形成郁蔽的植物景觀,空間圍合好,綠量大,使改善生態環境效果達到最大化。沿線也會在適當的路段栽植低矮的灌木,視線相對通透,使司乘人員能夠領略沿途自然風光,達到“人在車中坐,車在畫中行”的美好感覺。
亮點四:采用新發明新技術,土壤生態有機改良,提高穩定、保水、抗蝕能力。
項目沿線地貌類型多樣,地形起伏大小不定,地面切割較嚴重。土壤方面,淺變質岩片理化強烈,擠壓破碎現象嚴重,對沿線路墊邊坡的穩定性影響較大,易產生山體滑坡、坍塌等不良地質情況,邊坡噴播施工難度較大。邊坡土石成分以硬土為主,呈微酸性且有機質含量低,對植物生長不利,因此施用新發明土壤生態改良劑安定劑、穩定劑、保水劑以起到改善生態環境、防風固沙的作用。
亮點五:采用原自然植被,減少人工改造。
項目沿線自然植被多種多樣,有樟樹、杜英、柚樹、紫薇、銀杏、含笑、月季、梔子花、蕨類、狗尾草、金銀花等。施工過程中盡可能的栽植原有植被,減少人工改造痕跡,恢復生態環境循環系統。
亮點六:采用優質草種、創新柔性掛網技術。
為保證綠化面的成活率,沿線我們采用狗牙根、百喜草、野牡丹、姚金娘、車桑子等多種改良草種,這些都是生態優質草種,易活耐旱耐生,在往後的養護過程中好養活,並節約水和肥料。邊坡覆綠更是采取全國首創高科技新技術柔性掛網(三維掛網)噴播種植,片植喬灌木及地被因區域不同,客土噴播結構方式也進行創新個性設置,真正達到因地制宜、創新節約節材、生態平衡、環保的施工目的。
深圳水官高速公路將功能和景觀有機結合起來,創造了一個滿足現代生活出行需求,有時代特色與個性的道路屏障空間。使用新材料新技術新工藝,使其既具備現代交通的基本功能,同時又堪稱一件完美的藝術品。
深圳世房在公路的景觀設計上既保證道路安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時,又引入環保、生態、美化、人文的概念,給人全新的感受,使人心曠神怡,從而實現“源於自然,融入自然,生態建設”的目標。相信未來的世房人會設計出更多精美的公路景觀,為中國的環境綠化事業做出更大的貢獻。