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2011年6月16日,地鐵四號線(龍華線)全線開通,6月22日,深圳北站啓用,同年12月30日,龍華新區正式成立。龍華自此躍入公衆的視野,成爲最受關注的新區之一,被譽爲“深圳新中心”。
據相關數據統計,龍華房價一路看漲,尤其是2011年,地價和房價增長最快,新區交通利好不斷。龍華樓市炙手可熱,集中了大量高檔社區,上個月更是拍出2.5萬元/平方米的地王,房價眼看“坐三奔四”,已然不再是普通剛需們的戰場。
龍華樓市爲什麼這樣熱?現在置業龍華還是一個好時機嗎?該如何理性購買最適合自己的房子?帶着這些話題,深圳特區報地產部日前走進龍華地產會客廳,舉行了“2014年終置業系列論壇之上升通道中的龍華樓市”,與業界學者和開發商代表、代理商代表共同論道,爲新生代購房者指點迷津。
龍華樓市爲什麼這樣熱?
巫石明:多重利好爲龍華樓市提速
從開發商的角度看,龍華成爲深圳樓市的熱點取決於兩個方面,一是距離決定了價值,二是政府的投入決定了起點和升值空間。
在距離上,龍華與各個區域的距離適中,交通非常便捷。同時,四號線、福龍隧道、新彩隧道建成通車,解決了交通瓶頸的問題,家在龍華的市民上下班很方便;另外是3000億的資金投入,區域內的教育、醫療、商業等配套逐步完善,龍華很快就會成爲深圳的又一箇中心區。
這從前不久龍華的土地拍賣價格就可預見,2.5萬元/平方米的樓面地價,充分顯示了龍華新區目前的土地價值以及未來發展前景的良好預期。綜合這幾個方面,成熟的開發商一致認爲龍華房價還有很大的價值空間,龍華樓市成爲熱點也就不足爲怪了。
呂海峯:深圳下一個中心劍指龍華
從城市發展的脈絡看,深圳過去是以福田-羅湖和寶安-南山爲雙中心,東至鹽田大小梅沙,西到寶安西鄉,城市呈扁平帶狀規劃發展,距離拉得非常遠,繼續往東西向擴張受限,深圳必然往南北縱向發展。
客觀上看,龍華地處深圳地理版圖中軸線中心位置,因爲基礎配套設施沒有完全到位,其價值還未突顯出來,但目前卻有大量白領居住於此。龍華的區位優勢及地鐵龍華線、深圳北站等便捷的交通,加上較低的房價,使得龍華有衆多潛在的置業者。
主觀上看,按照TOD交通導向型發展模式和基礎配套設施建設支持力度,深圳城市需要向合理的、飽滿的形態格局佈置發展。有先天的地理優勢,逐步成熟完善的基礎設施,深圳大量的中產階層支撐,城市格局發展的需求,龍華不火都難。
蔣尚禮:地鐵四號線激活龍華市場
即便在今年年初深圳房地產市場相對蕭條的背景下,龍華樓市依然大熱,其根本原因就是龍華的地理優勢、交通優勢及其房價的窪地效應。
由於一直缺乏政府的引導,龍華成了失落的中心。然而,自通了地鐵之後,龍華的發展勢頭徹底改觀,地鐵四號線不僅是深圳和香港的聯接紐帶,還是深圳、香港和全國的銜接點,尤其是深圳北站的建成通車,大大促進了深港兩地和其它重點城市的經濟往來。地鐵的開通、高鐵的建設給龍華的區域發展帶來了革命性的變化,可以說,交通的打通激活了龍華樓市。
戴虹虹:置業者鍾情龍華多在地鐵和價格
深圳樓市東西向快速發展很大程度上得益於地鐵一號線的連通,例如寶安中心區的第5大道,地鐵開通前均價是8000元/平方米,開通後房價快速上漲,到現在均價已經賣到4萬。
深圳辦公地點較多的是福田、羅湖和南山,有大量白領在這裏上班,交通是他們首要考慮的因素,其次就是價格。很多高級白領和剛需客熱衷置業龍華,原因在於龍華的距離很近,坐四號線上下班非常方便,龍華的規劃起點高,匯聚了很多高尚社區。現在的寶安中心區沒有太多的新房,後海房價太貴,龍華卻是價格窪地,理所當然,龍華有望成爲發展迅猛的置業中心。
港鐵上蓋物業優勢如何?
蔣尚禮:真正的地鐵上蓋物業價值空間更大
開發商做項目雖然有競爭,但都是在爲龍華新區更美好的明天努力。龍華之所以是價格窪地,就是因爲很多人還沒充分了解龍華的價值。龍華目前的房價均價不到3萬,到福田中心區不過20分鐘的車程,這樣的區域在深圳找不出第二個。而且龍華現在有這麼多項目供選擇,這是非常值得稱道的,相信會有更多人通過置業認識到龍華的價值。
儘管地鐵物業概念被開發商講了很多年,事實上在深圳真正能享受到地鐵便利的樓盤不多,很多樓盤都是建好後才通地鐵,往往要走一段距離才能到達地鐵口,只能稱之爲地鐵沿線物業。地鐵上蓋物業是直接連通地鐵出入口的物業,其價格一般要比地鐵沿線物業高出10%-15%,比如大家所熟知的香港太古廣場。
特發和平里是目前龍華唯一在售的地鐵上蓋物業,從龍華線龍勝站A、D出口天橋直通和平里雙層商業、綠色公交總站,是享受到地鐵便利的物業。