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輕軌助推東城商圈從“量變到質變”
文/記者蔣幸端圖/記者盧政
東莞終於有了能夠吸引大量人流的購物中心,東城萬達廣場在“十一”黃金週前開業,東城商圈也成爲東莞名符其實最熱鬧的商圈之一,而隨着明年輕軌R2線開通,東莞首個“輕軌商圈”也將正式形成,業內人士認爲,輕軌開通將助推東城商圈從量變至質變,未來的東城商圈將被打造成東莞的“天河商圈”。
十多商業體集結東城商圈脫穎而出
早在2010年,東城區政府提出“將東城打造成爲東莞中央商貿區,打造屬於東莞自己的天河商圈,徹底解決東莞高端購物消費嚴重外流的問題。”政府相繼投入80億元對東城區進行三舊改造,對東城進行全面的城市升級,整合東城大道及東縱大道周邊現有商業資源,打造一個西起地王廣場東至星河傳說長達3公里,總面積約3.5平方公里,按照國際級標準建設的商貿中心區。幾年過去,東城商圈終於在城區四大商圈中脫穎而出,成爲目前東莞城區最中心的商圈。
9月中旬,作爲東莞城區的首個由品牌開發商開發的大型購物中心,東城萬達廣場開業,一個多月來,吸引了許多消費人羣,一改以往東莞商場冷清的局面。據瞭解,僅10月1日該商場就有18.5萬消費人流,當天總營業額突破833萬餘元,營業額在全國已開業的96座萬達廣場中排名第二。
東城萬達廣場的開業也意味着東城商圈在日漸成熟,該商圈彙集了十多個商業體,商業體包括世紀廣場、世博廣場、萬達廣場、星河城、卓越時代廣場、萬科中心、君尚百貨、地王廣場等購物中心,以及沃爾瑪、家樂福、百佳、海雅百貨、時尚電器等國際品牌商家,是目前東莞人流最密集的商圈之一。
輕軌物業引發“量變到質變”投資客熱捧
東城商圈獲得先機,率先成爲東莞成熟的商圈,與即將開通的輕軌R2線有着極大的關係,按照相關部門的預測,明年R2線有望開通,而東城商圈擁有的東城站將讓東城商圈多個商業體成爲輕軌物業。
而除了新商業項目陸續開盤外,一些舊的商業體也進行改造,準備迎接新的機遇。如原來的世紀廣場改造成億華·世紀中心,藉助原有的商業部分轉型,同時將負二層通過地下商業街與R2線東城路站無縫接駁,打造地鐵物業。而同時受益於地鐵的商業體還有卓越時代廣場、世博廣場、星璽,及東城萬達廣場等。
有業內人士指出,東莞首條輕軌R2線於2015年正式開通營業,輕軌R2線在東城區內設有3個站點,同樣於2015年開通正式營業的莞惠城際軌道,與輕軌R2線在新城中心站交匯,屆時將有惠州、謝崗、常平、大朗、寮步等區域的消費人流彙集至東城商圈。
而東城商圈將成爲東莞首個輕軌商圈,受到了許多投資客的青睞,據瞭解,卓越時代廣場開盤當天銷售3億元。而億華-世紀中心第一期48套商鋪在10月1日開始推出,均價約2.4萬元/平方米左右,也取得不錯的銷售業績,購鋪者多數來自東城居住的新莞人。
投資者吳先生認爲,東城商圈是目前東莞最成熟、前景也最被看好的商圈之一,而且商鋪租金也最貴,趁着輕軌還未開通之前投資,性價比也比較高。
存在問題
交通擁堵未來競爭激烈
與全國其他成熟的商圈一樣,隨着越來越多人流的進入,東城商圈也面臨着交通擁堵的問題。
此外,除了東城商圈內多個商業體本身的競爭外,將來同樣擁有輕軌出口,並且有大型購物中心的王府井百貨、匯一城等商業體的南城鴻福商圈也將成爲東城商圈最直接的競爭者。一名業內人士告訴記者,與東城商圈相比,後開發的南城鴻福商圈的交通更順暢,東城商圈交通擁堵可能會成爲制約其發展的一個侷限。
不過億華集團商業地產中心總經理彭其青認爲,交通擁擠不可避免,在任何成熟的商圈都會出現這個問題。但東城商圈是商業集羣,給消費客戶提供更多樣化的生活體現和購物場所選擇,停車位和交通問題影響不大,特別是隨着輕軌開通,以後城市人口增容過大,城市輕軌也將是主要的交通工具,對東城商圈的影響不會太大。
至於與其他商圈的競爭問題,彭其青表示,一個商圈的興起需要時間積累,東城商圈已有10多年的積累,不是任何一個新起的商圈可隨意取代的。