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因地鐵建設需要,漢口中山大道武勝路至江漢路段從8月20日起打圍。爲儘可能減少對交通影響,該市規定佔道打圍10個工作日內須開工。但昨日記者實地探訪,上述地段內有三處圍擋區26天遲遲不動工,其中一段竟變成了收費停車場。
已建成的停車場設在中山大道利濟路至多福路圍擋區。昨日上午10時許,一輛灰色商務車經人指引,從利濟路天橋下進入停車場,車主將信將疑:“這裏能停車?”收費員十分肯定地告訴他:可以停,是經過批准的。
記者看到,7名身穿藍色工作服的收費員分別守在兩個出入口,忙着開票、收錢。施工圍擋內,共停放300餘輛車。而圍擋上,噴有“鑄精品工程建百年地鐵”的宣傳語。收費員介紹,此處靠近漢正街,停車需求較大,將空地作爲停車場是“資源再利用”。
因地鐵6號線施工需要,8月20日起中山大道武勝路至江漢路段封閉,其中打圍1.3公里。記者沿中山大道圍擋實地踏訪發現,除利濟路至多福路的圍擋區變成停車場外,利濟路至紅燕一巷、紅燕一巷至武勝路立交橋2處圍擋區也未見開工,圍擋外道路擁擠不堪。街邊一家熱乾麪店老闆說:“打圍那天熱鬧了一陣,之後不見動靜。”
施工現場一負責人稱,圍擋是做了,目前還沒有施工,要等管線遷改、施工便道等完成後才能進場。
根據該市《關於進一步加強建設工程施工及周邊環境規範管理的通知》規定,佔道打圍10個工作日內必須開工建設,逾時未開工,臨時佔道許可作廢,同時拆除施工圍擋,再開工時要重新報批。而截至昨日,原定的施工區域已打圍26天。
目前,武漢工地數量達1.1萬個,武漢市領導曾表態:對建築工地必須科學安排,嚴管重罰,儘可能減少建設帶來的陣痛。
中國管理科學研究院武漢分院交通所胡潤州教授認爲,打圍是爲了施工,而不是爲了停車。中山大道上如此黃金寶地騰出來,遲遲不見施工,這不僅是對道路資源的浪費,也是對市民忍受交通擁堵陣痛的漠視。