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近日,泉城路部分路段又開始維修,這不禁讓很多市民心存疑慮,剛剛修完咋又維修?記者聯繫了泉城路管委會市政科的孫科長,他透露,泉城路屢修屢壞的主因是通行公交所致,管委會曾多次向有關部門打報告,建議公交繞行黑虎泉西路。
近日,泉城路部分路段維修又吸引了市民的注意,很多市民更是感慨,作爲泉城地標的泉城路,咋年年修還是修不完?帶着市民的疑惑,記者沿泉城路觀察到,在省政協門前附近正好有幾名工人在施工,準備對破損的石板進行維修。因爲石板已經斷裂,工人說必須先把石板撬起來再更換新石板,所以儘管只有幾塊石板,但需要一週左右的時間才能完成。
在省政協門前東側,不時可以見到翹起來或者凹陷下去的石板,有些板材也出現了裂痕。在省府前街及幾個交叉路口,路面的破損凹陷較爲嚴重,據記者觀察,這些凹陷的地方主要分佈在快車道上,車輛經過,發出“哐當”的聲音。在天地壇街路口的人行橫道上,也有石板凹陷的情況,幾塊長條石基已經斷裂,市民騎車通過時,如果沒有避開就少不了一番“顛簸”。
隨後記者一路向西,發現路上不少石基都出現了破損,有的鬆動,有的直接在中間部位斷裂,還有的甚至整塊都陷了下去。
本是平坦的路面目前卻變得坑窪不平,這着實給泉城路步行街路面大大“減分”,不少外地遊客對於泉城路“傷痕累累”也有體會,“路面坑窪,對濟南第一印象打了折扣。”遊客邢女士說。
爲什麼7月份在維,8月份又修呢?帶着疑問,記者採訪了管理方泉城路管委會。據管委會市政科的孫科長介紹,之所以屢修屢壞,主要在於公交通行,超出道路承載能力所致。孫科長認爲,泉城路全路段都屬於石板路,機動車道上是15釐米厚的石板,非機動車道上8釐米厚,人行道上的是5釐米厚,當初泉城路設計時就是一條準步行商業街,並禁止公交車通行。“根本承受不了公交車反覆碾軋,尤其是車輛剎車和啓動時,對路面損耗最爲嚴重。”孫科長說。
記者瞭解到,2003年泉城路建成後,到2009年沒有通行公交車,近7年的時間道路很少出問題,2009年全運會時試通公交,從2010年開始,101、3、K50、K54、K55、151路陸續通行泉城路。2010年後,泉城路進行了四次維修,可以說幾乎是一年一大修,小的維修更是不計其數。
據瞭解,泉城路路面全部爲石材構件,由砂漿鋪墊而成,因此如果一塊石基發生破損就會出現連鎖反應,也就是說,如果一塊石基被軋斷其周圍的石基壽命也不會長久,時間久了這樣的狀況只會越來越嚴重。
公交車是罪魁禍首?濟南市公交總公司有關負責人趙先生稱,泉城路作爲聯繫東西方向的一條交通要道,通公交車很好地滿足了百姓需求,也聚集了人氣,如果移走公交車老百姓肯定不答應。如果泉城路設計時沒有考慮通行公交,在維修時就應按照通行公交的標準進行,可以適當更改設計。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華則認爲,泉城路首先應滿足公共交通的通行問題。他介紹,石板路和通行公交車並不矛盾,而且技術上也不存在問題。“將現有石板設計小點,石板再加厚一點,就可以很好解決這一問題。”張汝華說,路面有多種設計形式,泉城路鋪設石板僅有十多年時間,也不牽扯到傳統文化問題,可以綜合考慮多種因素進行設計。
據瞭解,泉城路段維修成本可不低,機動車道上石塊爲15釐米厚特製石材,約80釐米長,50釐米寬,單價約爲220元,石塊底部使用的砂漿成本約爲每平米18元,縫板打膠所用的膠成本約爲每平米13元,加上人工費用,每塊石塊的維修費用約300元。摺合起來,如果更換石板,每平米的費用約一千元。
自2011年起,泉城路路面進行了整修和維護,總體費用約160萬元。2012年則是年前做的簡單維護,主要對破損情況十分嚴重的石塊進行斷裂處灌漿填補工作,費用爲40多萬元。2013年主要進行了大規模的整修,對有損壞的石塊都進行了重新更換,花費了約460萬元。
使用石板成本必然增高,記者詢問了市政部門得知,同樣的瀝青路面維修成本不到石板路的一半。孫科長稱,爲了節約成本,一般石板出現裂痕或者下沉,只會用水泥進行維修。“除非石板出現斷裂,才更換新石板。”
孫科長說,自2014年2月泉城路管委會接手泉城路後,管委會已經對道路維修進行了招標,剛開始招標的時候,基本上沒人來接,因爲修路很難做預算,修好的路不知道哪兒又會壞,而損壞的程度也不一樣。因此最後達成的協議按照維修面積來計算費用,大約1000塊錢一平方。
爲了不影響通行,維修通常安排在晚上,白天則鋪上鋼板讓道路正常通行,週五週六週日不開工。泉城路東連解放路,西接共青團路、經四路,是市區一條東西主要幹道,“完全封死不讓車輛通行並不現實。”孫科長說,如此一來,也必然帶來維修成本的上升。
將石板路都換成瀝青路面是否可行?孫科長稱,泉城路是濟南的特色,作爲唯一一條石板路,換上瀝青很多老百姓接受不了,所以只能是修修補補。“石板路只要有一塊破損,就會影響相鄰石板,所以只要發現破損,就會馬上更換,所以給人感覺一直在修。”孫科長說。
2003年,泉城路作爲一條“準商業步行街”建成,4月份,公交車開始通行。
2004年11月份,泉城路全封閉整修,調整公交線路,公交車移出泉城路。
2006年4月,泉城路有過通行公交的計劃,但最終沒有實現。
2009年9月,全運會時150路試行泉城路,時隔五年泉城路重新通行公交車。
2010年10月,黑虎泉西路整修,10條公交車駛上泉城路,正式通行公交車,目前有101、3、K50、K54、K55、151路公交線路通行。