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當前國家把京津冀一體化發展上升爲國家戰略,天津市堅決破除“一畝三分地”的思維模式,以“京津雙城記”爲核心,着力圍繞實現京津冀協同發展、京津雙城聯動發展,積極參與頂層設計。目前,京津冀已召開交通一體化對接會議,構建區域多個綜合交通樞紐體系,形成“一張圖”。
京津冀協同發展交通要先行,在當前與北京形成“半小時高鐵圈”和與唐山、秦皇島、滄州等形成“1小時高鐵圈”的基礎上,抓緊建設京津城際至濱海新區延伸線、津保快鐵,規劃建設京津城際二線、津石貨運鐵路、津承鐵路等;到2020年,通過高速公路將實現天津中心城區1小時到達北京、3小時內到達河北省主要城市,並加快打通區域“斷頭路”。
近日,北京、天津、河北共同召開京津冀交通一體化對接會議,三地已組成工作組,站在國家層面、技術層面以及科學層面,結合區域城鎮發展、產業佈局,完善鐵路、公路、軌道交通、機場、港口等規劃,構建區域多個綜合交通樞紐體系,形成“一張圖”。對達成共識的交通項目,將深化線位路由,落到圖上,抓緊開展前期工作,確保早開工、早竣工、早發揮效益。依託山、河、湖、海、溼地、林地等資源條件,規劃構建與區域協調共生的生態網絡,研究出臺區域內生態環境治理措施和政策,切實改善大氣和水環境質量,打造生態宜居環境。
此外,產業發展將錯位互補,着眼於打造首都功能疏解承接基地,串聯起“北京研發、天津轉化、河北配套”的區域產業發展格局,北京要瘦身、做減法,轉移輸出部分功能和產業;天津作爲北方經濟中心,有承接有轉移,重點瞄準高端化、高新化、高質化方向,規劃建設包括未來科技城等一批京津冀協作發展載體平臺,重在加強各區域間分工合作、有機融合、優勢互補、錯位發展,避免區域內同質競爭。