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來自長沙市軌道交通集團的數據,“五一”3天小長假,地鐵2號線發送乘客總量近百萬人次。人流背後,無疑是巨大的商機。
位於五一廣場站出入口的商場,地理位置可謂得天獨厚。友阿春天有關負責人就表示,今年“五一”期間進店的客流是去年同期的3倍以上;王府井百貨三天也收穫了2200萬元銷售額。
隨着地鐵帶來巨大的“購物流”,長沙的商業競爭也明顯加劇:各大賣場招商、促銷政策各出奇招;本地商、外來客紛紛進駐五一商圈;更多新品牌和店鋪在地鐵口次第開出……
進駐者長沙市場充滿想象空間
“地鐵一響,黃金萬兩”,無論是本地人,還是外來客,精明的商戶們,都感受得到商業旺地帶來的誘惑。
5月27日,在長沙地鐵即將“滿月”之際,記者乘坐地鐵二號線來到了“五一廣場站”。光是站內,就能看到各大商場的框架廣告。出了地鐵口擡頭四望,周邊新開商鋪也都在爭相招商。在黃興路與解放路交叉的東牌樓,體量巨大的九龍倉在如火如荼地建設之中;百米之外,錦繡中環大廈外牆上一塊巨型的LED顯示屏不停變換着燈光圖案……
從溫州新到長沙開店的聶嬌爾,今年4月才進駐五一商圈,她選的店址距離地鐵口不到50米,店內鞋子的單價大多在100-200元之間。5月2日,聶嬌爾的鞋店正式開張,沒有做任何的宣傳,第一天就售出了兩千多元的鞋子。“五一那幾天生意特別好,根本忙不贏。”她說,“溫州當地的商業同質競爭太激烈,但長沙卻是一個充滿想象空間的市場。”
轉型者因爲定位偏高,所以傾向於搬店
同樣把店鋪開在五一商圈的,還有小秋,她做的是韓國原單女裝。由於服裝單品售價相對較高,在她開的小店裏,一件T恤的售價在400元左右,女式連衣裙的價位在800元左右。
“之前以爲地鐵2號線會更早開通,所以我們去年就到五一商圈來了。”小秋感受到的地鐵商機,與聶嬌爾有着很大的區別,“地鐵確實帶來了人流,我們店一到週末進來看的人明顯翻番,但是成交率卻不高,反而在週一到週五,那些購買目的明確的熟客會更容易成交。”
通過地鐵開通前後人流的對比,小秋得出的結論是:定位很重要。“地鐵帶來的消費客羣有自身特殊的特點,所以要利用地鐵商機,就要想清楚自己的定位。”
隨着租約即將到期,在小秋的計劃中,她只有兩個選擇:要麼調整店鋪定位,做單價相對較低的快時尚裝飾;要麼就搬地方,到租金相對更便宜但是周邊交通和環境更好的地方去。“因爲有不少的熟客,我更傾向於搬店,已經在看地方了。”
企業家“對湖南地鐵項目有信心”
21個商鋪,424平方米,第一年719萬的運營價格……衝着地鐵商機,來自湖北的良品鋪子在長沙地鐵2號線18個站點一口氣佈局了21家便利店。長沙地鐵2號線快滿月了,作爲第一個吃螃蟹的連鎖商業企業,良品鋪子運營的狀況到底怎樣?
5月27日上午10時,記者在地鐵2號線五一廣場站內的良品鋪子購買了一瓶可樂,店員在與記者聊天時透露,這還是今天剛開張的第一單生意。“平時的人流不是很旺,只有週末生意會比較好。”
據湖南良品鋪子食品有限公司總經理劉後鬆介紹,長沙地鐵運行一個月以來,良品鋪子各店尚未完全達到預期目標,但是“情況在我們可控範圍內”。
從目前長沙地鐵站內21個良品鋪子的門店銷售情況看,高峯通常出現在週六,而橘子洲頭站的店有穩定的成交額,名列各店首位。“長沙大部分企業還是實行的雙休,一般週六會有很大部分的居民爲避免堵車選擇乘坐地鐵出行,這樣就爲地鐵站內的門店帶來了客流。”據劉後鬆介紹,地鐵開通前,通往橘子洲的公交車線路很少,還經常限行;市民走路過去又浪費時間,而地鐵開通後,市民可以直接坐地鐵到橘子洲,特別是每週六的焰火晚會,吸引了很多市民,所以那個單店的銷售勢頭最旺。
湖北良品鋪子食品有限公司開發中心副總監王繼派說,除了長沙地鐵商業,良品鋪子在湖北武漢市與地鐵集團也有合作,在武漢地鐵1號線、2號線的商業核心地段均有門店。在他看來,“長沙地鐵的運營,將讓長沙整體的交通環境及商業環境發生變化,公衆消費習慣也會發生變化。”
劉後鬆說,目前良品鋪子還在改進中,針對地鐵商業,將主要從銷售氛圍以及產品佈局進行調整。“任何一個商業體和商業模式,在最初階段都需要時間探索,對於湖南地鐵項目我們有充分的信心和耐心。”
乘客體驗:“站內能買到的商品種類太少”
“五一廣場站到了……”伴隨着清脆的報站聲,從火車站到五一廣場上班的夏麗趕緊起身。她的家距離地鐵口步行僅5分鐘,在五一小長假過後,幾乎每天都搭乘地鐵來上班,即使是節假日,也習慣坐地鐵到五一廣場來消費。
夏麗說,“從我家到五一廣場,坐地鐵刷卡只要1.8元,跟坐公交車差不多,中途還沒有堵車的煩惱。”今年五一節,是長沙進入“地鐵時代”後的首個小長假,到商場“血拼”成了許多人的選擇,這也讓地鐵2號線變身成了一輛“購物車”,夏麗也是購物人流中的一個。
“五一期間地鐵上人擠爆了,我平時真正逛街購物還是隻在放假的時候。”在她的印象中,“五一”期間,多家商場基本是人滿爲患,“想買個蛋糕,排隊足足排了20分鐘。”
相對於北、上、廣這些一線城市,長沙的地鐵商業纔剛剛起步。作爲一個經常搭乘地鐵的消費者,夏麗覺得現在地鐵站內的消費品種還是太單一了,“我上下班途中買得比較多的就是自動販售機裏的水,或者是良品鋪子裏的星巴克瓶裝咖啡,早餐或者生活小用品站內根本就買不到。”在她看來,長沙的地鐵商業還有很大的發展空間。
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行家觀察:注重用戶體驗才能勝出
隨着地鐵的開通,以黃興路爲軸線,一場激烈的新商戰已然打響。
據記者的調查,圍繞五一商圈,今年以來大力招商的商鋪面積就超過了7萬平方米,包括:黃興南路步行街3萬平方米、7up近2萬平方米、皇冠商業街0.3萬平方米、福達萬代廣場約1.2萬平方米、樂和城0.6萬平方米、金滿地商業街約0.1萬平方米……
據悉,6月福達萬代一二樓就將全新開業;而7up也計劃在年內正式開張。衆多新品牌和店鋪,都會隨着2號線的開通,在星城地鐵口附近開出。
在商業品牌專家古湘看來,新興的實體商業正在努力適應着消費者生活方式的變化,開始更注重用戶體驗。在他看來,地鐵並不是“萬靈丹”,商家只有做好定位,做足用戶體驗,纔有可能在新一輪的地鐵商業競爭中勝出。滾動新聞記者戴丹長沙報道