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雯女
評彈
本週,市物價局公佈了《廣州市優化調整停車場差別化收費方案》,並當場抽選將於本月28日出席聽證會的代表。儘管市物價局表示,本次聽證會並非簡單從兩套方案中“二選一”,也有可能根據參與聽證會的人大、政協、專家學者、經營者及消費者代表的意見,用兩套方案混搭出一套新方案,但無論怎麼挑選,中心城區的商業、咪表和住宅停車費用都將是一派“漲姿勢”。
對於已購買車位的業主,每一次停車場收費漲價的消息,都將直接對其“物以稀爲貴”的私家車位,帶來增值漲價的機會。而對於尚未購買車位一直交着“月保”的業主,若眼下有閒錢在手,很可能也將因此事而儘早於所在小區物色一方車位。可以預見的是,未來3個月的二手車位買賣和租賃市場行情將起波瀾。
相比之下,仍未置業的準買家們,停車費的增加對於他們的影響更大。首先,其看房路線將發生調整,由於養車成本不斷增加,自駕車往返市中心將不復以往瀟灑,這將導致準買家們的置業路線更傾向於公共交通便利的樓盤,部分關注外圍板塊樓市的買家,很可能短期迴流市區看房。
換言之,對於持有地鐵上蓋或BRT沿線物業的業主而言,這又是一個趁機漲價漲租的好時機,市中心二手房行情有望迅速恢復人氣。但於已高位運行多時的市中心一手樓盤而言,此番停車場收費漲價雖將拉動看房人氣,可對其成交量的推動作用卻十分有限,最終成交量還是得跟着市場承接力和實際需求而走。
相對地,目前乃至未來3~5年仍需靠自駕車出行的城郊板塊樓盤,縱然在價格上還有優勢,但礙於養車成本增加的壓力,其對市區購房者的吸引力會受到不小衝擊。這可能使外圍板塊樓盤的銷售情況出現兩極分化,靠近地鐵口的郊區盤將仰仗着這波利好迅速回暖,甚至在3月迎來銷售“小陽春”。而公交配套不足的住宅項目,其行情則會出現雪上加霜的窘況,不排除部分在交通配套上“跛腳”的郊區盤發動降價促銷。 (王雯倩)