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CBD地區未來將加密現有軌道交通站點,目前正在組織開展地鐵線路及車站方案的研究工作,做好預留條件,力爭未來CBD地區500米就有一個地鐵站。這是記者今天上午從朝陽區兩會就“十大發展基地”舉行的新聞發佈會上了解到的。
CBD管委會相關負責人今天上午透露,經研究發現CBD地區的內部道路微循環比較暢通,交通擁堵主要發生在與周邊主幹路及主要過境通道的銜接處。因此考慮針織路、光華路等核心區周邊道路向外圍區域延伸。同時也開展了核心區地下輸配環跨東三環路和跨建國路方案的研究,爭取提高核心區內外機動車交通連接的便捷性。
據介紹,CBD地區現狀有3條地鐵線(地鐵1號線、6號線及10號線),在建有1條地鐵線(14號線),其中能直接服務核心區的僅有10號線,軌道交通出行能力不足。未來將爭取CBD區域有9條地鐵線路,其中4條能直接服務核心區。目前,正組織開展地鐵線路及車站方案的研究工作,做好預留條件,力爭未來CBD地區500米就有一個地鐵站。
同時根據規劃,CBD核心區將新增三處公交場站,分別位於光華路、建國路等共佔地約0.8公頃,未來全部建成後將有效提高核心區地面公交的輸送能力,提高公交出行的便捷性和舒適性。
另外,在CBD核心區內部,通過地上二層連廊、地面人行系統、地下一層人行系統,可以實現各樓宇之間的人行聯繫;同時通過地面道路、地下二層機動車輸配環與各地塊車庫的互聯互通,可以實現各樓宇之間的車行聯繫,構建了立體交通系統,真正做到了人車分流。
另據朝陽區發改委相關負責人介紹,朝陽區“十大發展基地”中的奧林匹克公園核心區將打造成爲國家級大型文化體育設施的集聚地、國際文化活動和高端會展活動的聚集區。而這一區域中備受關注的奧體南區開元國際廣場項目部分地塊已結構封頂。據悉,這一區域也會有相關的南北交通配套設施,如地上連廊或地下隧道都有可能,目前還未最終確定,但根據此前的規劃,奧體南區是有一條直通奧林匹克公園中心區的地下隧道,且這條隧道可以與中心區內的地下環廊相連接。(記者左穎)