|
||||
南京市棲霞區有一條500米長的隧道,已經建成8年卻未能啓用,管護工人甚至住進隧道里,養起了雞、狗,隧道變“睡道”。近日,有關部門接受採訪時表示,“這事兒不賴我”。
>>管護工人
24小時看護只得安家隧道
21日,記者在南京市國際賽馬場附近的石獅路上看到,這條南北雙向四車道的凱旋路隧道,總長近500米,隧道入口被攔住,車輛只能從兩側輔路通行。隧道南北兩頭各有一間簡易板房,牀墊、鍋碗瓢盆在隧道里散亂地擺放着。裏面的住戶是隧道管護工老王和老伴,祖孫三代在這裏住了8年。
老王稱自己是附近社區的居民,他與老伴等四人受橋樑隧道公司委託在此看護隧道,因爲24小時都離不開人,所以把家安在了隧道里。媒體報道後,他把雞、狗和雜物也陸續搬離。
“隧道如果能通車,我們也能早日解脫了。”老王說,路橋公司每月付給四人5000元作爲管護補貼,他們並不算公司的員工,責任只是保證隧道設施不被盜竊,但對於隧道設施的老化損壞無能爲力。由於隧道的維護作業很少,各種設備老化嚴重。老王指着隧道口限高橫檔被鏽蝕的基座說,這些設施如果不及時維護將是極大的安全隱患。
>>有關部門
十運會短暫啓用後“沉睡”
據瞭解,凱旋路隧道是2005年南京十運會的配套工程,在十運會期間曾短暫啓用。之後,因爲周邊地廣人稀、車流量有限,出於節約維護成本考慮,南京市住建委要求對隧道實行封閉式管理。隧道因此一直封閉至今。
南京先達路橋橋樑隧道維護公司是凱旋路隧道的代管機構。據公司經理王路澄介紹,公司自2006年開始接手負責隧道的水電設施維護,並委託當地社區找人進行巡查看管。據王路澄介紹,目前隧道的養護費用每年不到10萬元,如果開通運行每年的養護費用將猛增到數十萬元。如此鉅額的投入必須得到上級主管部門的首肯。
按照《南京市城市道路設施管理條例》,2006年,凱旋路隧道的管理維護權力被移交給了當時的南京市市政公用局。2010年爲適應大部制改革的要求,南京市政公用局市政設施管理維護的職能被併入南京市城管局,城管局由此成爲了凱旋路隧道的“孃家”。
然而,南京市城市管理局宣教處一位丁姓負責人卻表示,8年來,隧道的養護費用一直是按封閉式管理的數額劃撥,要開啓隧道必須按照開通的養護費用劃撥。但這筆錢一直由住建部門負責,因此他們無法改變隧道的狀態。
對此,南京市住建委綜合處一位苗姓負責人向記者表示,按照日常工作流程,住建部門負責項目的立項審批、建設驗收,在工程建設驗收完成並移交後,就應由接收單位對其進行日常管理,“除非出現質量問題,需要回溯到住建部門”。對於經費問題,南京市住建委解釋稱,根據“建管分離”的原則,應由管理部門向財政部門申請解決,住建部門只是根據財政部門下發的金額如數轉撥。
>>附近羣衆
“睡”了八年太浪費
在記者採訪的半個小時裏,約有20多輛車從隧道兩旁的輔路上通過,雖然車流量仍不是很大,但受隧道障礙物的影響,行駛並不是很順暢。
“放着寬敞的隧道不走,實在是浪費。”一位路過的貨車司機對記者說,如果隧道貫通,車輛的通行狀況會更好,也會有更多人選擇往石獅路走,而不必遭受繞行之苦。
“建在那裏不用,還不如不建。”負責石獅路保潔的一名清潔工說,作爲附近的居民他們很希望隧道能開通,這樣大家出門都方便。聽說這座隧道的造價高達數千萬,這樣閒着就等於廢掉了。
從建成以來,凱旋路隧道周邊的環境已經發生了很大的變化——地鐵2號線毗鄰而建,周邊房地產均價已達15000元/平方米,而昔日的賽馬場也有可能從停車場重新變成體育場,周邊地區的人氣也在迅速提升,是否應該開放隧道,正成爲有關部門應當考慮的問題。
一位工程建築業內人士對記者表示,保守估計目前橋樑隧道的一般使用壽命在70年左右,如此閒置就有近七分之一的時間被荒廢掉了,長時間不利用和維護將加速隧道的折舊。即便繼續進行封閉式管理,仍應加強設施的維護。據新華社電