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道路不暢是制約李朗片區發展的因素之一。周游攝
-開欄語
李朗片區,位於深圳龍崗版圖中部位置,擁有大片尚未開發的土地,地勢平坦,這裡曾被寄望為『五年再造南灣』的關鍵片區,也被列為龍崗區16個創新產業園區之一。
資料顯示,這裡現有工商企業354家,年產值101億元。尤其是李朗軟件園、寶福珠寶園、聯創科技園、金積嘉科技園、中國煙草(深圳)總部、兆馳視聽產業園、182創意設計園等一批高科技、高產值、高稅收的產業入駐,初步形成高端物流、文化創意、軟件設計等產業集群效應。
但在推進該片區發展幾年以來,這裡的變化並不多,特別是在基礎設施、環境改善、產業昇級轉型、項目引進等方面顯得靜悄悄。為此從即日起,本報將從硬件、軟件、產業、環境等方面,連續關注李朗片區如何真正實現中部崛起,敬請關注。
『公交車趟數太少,沒有像樣的生活配套只能吃路邊攤,連一個電影院和文體中心都看不到。』2013年9月17日中秋節前一天,位於南灣街道李朗片區一家大型設計園員工常彬(化名)告訴記者。
事實上,他所說的情況僅是整個南灣李朗片區基礎設施薄弱、滯後的一個真實反映。
自南灣街道推進中部崛起再造南灣戰略的幾年以來,這裡的基礎設施成為外界關注的焦點,一些工作在該片區的員工直言不諱地說,與原特區內相比,這裡還是原關外的基礎設施,一些地方像農村一樣。
記者了解到,與外界連接道路不多、交通擁堵、公共出行設施匱乏、生活配套設施不足、公園等文體設施稀少等都成為各界詬病的焦點。對此,南灣街道曾聯合部分人大代表聯名反映過加強李朗片區基礎設施建設的建議,但進展並不明顯。
交通生活不便『來這裡後感覺就像農村』
常彬是南灣街道李朗片區182設計園一名員工,自去年下半年他應聘到這家位於原關外的企業以後,他說有點後悔。『以前我在市中心一家國企工作,那裡環境非常現代,來這裡後感覺就像農村。』為了上班方便,常彬乾脆在李朗片區租了一套農民房住下來,他說自己這樣做實在出於無奈。
他細數了一下經過公司的公交車僅有3趟,分別是M24開往市區會展中心、977開往大芬布吉、324往橫崗方向,坐公交車去市裡要1個多小時,而且公交車趟數太少,要等很久。『要是有地鐵站就好了,聽說規劃中有個16號線在李朗有個站口,但不知何時纔能動工。』
記者了解到,182設計園位於李朗片區西端,其附近公交車確實很少,記者調查發現,不少公交車都在粵信城附近路口拐彎去往平湖華南城,造成公交資源冷熱不均。182設計園員工建議有關部門優化相關公交線路。
常彬還詬病李朗片區堵車厲害,特別是從聯創到深圳市第三醫院鐵路橋路口很塞車。此外,周邊沒什麼玩的,像樣的娛樂超市都沒有,而路邊攤不放心吃,據其反映有段時間他和同事跑去吃路邊攤回來很不舒服。
常彬說,李朗片區有很多公司,許多上班族下班後沒有精神文化生活的場所,連一家電影院和文體中心都沒有,為此很多員工寧願擠公交住遠點,但長期下去很難留住人纔。『感覺這裡像個鄉下,很多年輕大學生來到深圳是為了向往大城市,而李朗就感覺像內地小鄉鎮,沒有深圳感覺。』
道路建設緩慢許多實力品牌企業放棄入駐
今年8月中旬,歷經一年多的協調談判,?李大道(南灣段)征收工作終於『修成正果』,道路施工按期進行,建成後從李朗片區前往?田、龍華片區距離縮短了近5.5—7.1公裡,以前大約需要20分鍾,項目建成後從李朗到?田只需5分鍾,節省四分之三的行車時間。
然而,就是這麼重要的一條道路,且在南灣范圍內長度僅約900米,涉及約6.9萬平方米土地需征轉,16畝果樹需征收,兩座墳墓需遷移,相關談判拆遷耗時1年多,推進難度可見一斑。事實上,這僅是李朗片區基礎設施薄弱、道路建設滯後的一個案例。
李朗片區作為全區16個創新產業園區之一,地位越來越重要,一年多前全市最大的舊改項目在這裡啟動,該片區還有望貢獻出170多萬平方米的新型產業園區,吸引國內外眾多高端企業前來考察洽談。但由於政府配套的11條市政道路建設相對滯後,導致許多很有實力的品牌企業實地考察之後最終放棄入駐意向,改往他處。
據悉,這11條路中市交委負責的有2條(聯李東路、?李大道),龍崗區建築工務局負責的有2條(李朗路和田心路),由南灣街道負責建設的有7條(分別是深朗路、下李北路、下李南路、泰嶺路、怡李路、佳寶路、尺西路)。
『進展緩慢有多個原因,深朗路及下李北路規劃線位范圍內有高壓鐵塔需遷改,造成法定圖則的規劃線位需調整,調整法定圖則需較長時間;怡李路及下李南路位於華潤舊改范圍內,拆遷量較大,需華潤舊改完成後纔能實施建設;尺西路由於涉及約680平方米國家基本農田用地,置換手續需國務院審批,時間較長。』南灣街道部分人大代表聯名表示,這些種種原因不僅影響了整個片區的招商硬環境,而且制約了產業轉型進度,即使已經進駐的中國煙草、兆馳、美泰、左右家私等企業也對此多有怨言,因為沒有路,進場、施工、運營、投產等都受到嚴重制約。
不久前,南灣街道召開人大代表建議督辦月活動,對人大代表提出的《關於李朗產業片區道路建設問題建議》進行了督辦。南灣街道人大代表建議區政府督促相關部門加快李朗片區微循環道路建設,全力改善李朗片區交通環境和招商環境。
相關負責人指出,要切實解決好李朗片區企業員工和當地群眾的交通出行、生活配套等民生問題,加快道路建設,把李朗片區打造成為創新產業集聚基地。
南方日報記者陶清清
期待政府動真格
記者觀察
自2011年大運會以來,龍崗城區的環境有了飛躍的提昇,特別是不少道路的建成通車或景觀提昇後,令城市環境煥然一新。
『環境也是生產力!』在一定程度上講,在注重招商引資和營商環境的當下,各大城區競爭的首要因素便是城區環境的第一印象,就是看一個地方道路方便快捷與否,看道路整潔順暢與否,看市容環境和綠化生態如何。回到李朗片區,歷史上這裡曾有過李朗火車站,是一個交通要地,但它卻未能抓住時代的脈搏,慢慢被邊緣化。
近3年來,伴隨著特區一體化的東風,南灣提出了五年再造口號,試圖以李朗片區為依托謀取中部崛起,但無奈以交通道路為代表的基礎設施十分滯後,幾乎積重難返。
筆者注意到,市區政府對李朗片區是非常重視的,主要領導曾多次前往這裡調研視察,一大批如李朗軟件園、寶福珠寶、182設計園、恆安興等新興企業依次入駐,但重視過後,一些具體問題如道路欠賬等卻依然推進艱難。
有關部門如此回應:『將協調市交委,協調區建築工務局和南灣街道辦協助解決項目建設中存在的相關問題,推動項目進展。』回應來回應去,每個單位都稱自己是協助的角色,而不是積極主動去推進,如果都以這種心態來推進,那李朗片區恐怕將再次錯過發展良機。
業界呼吁,李朗片區要真正崛起,千裡之行還需始於足下,尚期待市區政府部門動真格推進交通道路建設,完善基礎設施環境。